Řidiči se kamer ve zúžení bojí zbytečně. Aktuální povolené rychlosti se přizpůsobují jen v tunelech

Mohou se pevně instalované rychlostní kamery přizpůsobit snížené rychlosti například z důvodu oprav na silnici? Podobných otázek najdete na automobilových fórech plno, jednoznačných odpovědí už ale nikoliv. Rozhodli jsme se proto oslovit přímo Technickou správu komunikací (TSK), aby nám pomohla záhadu rozluštit.

Pro snazší pochopení uvedeme i příklad. Jedete po pražské magistrále u Kačerova, kde je běžně dopravním značením stanoveno 80 km/h. Kamery v tomto úseku se tak soustředí právě na tuto rychlost. Jakmile tu ale začaly práce na silnici, přibyly zde značky omezující předepsanou rychlost na 60 km/h. Mohou se v takovém případě kamery přizpůsobit snížené rychlosti?

Redakci Autosalonu se na to pokusila odpovědět tisková mluvčí TSK, Barbora Lišková: „Zatímco v tunelech se může měnit měření rychlosti automaticky na základě změny povolené rychlosti na proměnném dopravním značení. U zařízeních úsekového či okamžitého měření je to složitější z důvodu servisního zásahu, tudíž to často nevyužíváme."

Z toho tedy vyplývá, že pozor si musíme dávat zejména v tunelech, kde se obvykle snižuje povolená rychlost ze 70 km/h na 50 km/h. Jakmile by si totiž řidič změněné rychlosti nevšiml a pokračoval by stále vyšší než aktuálně předepsanou rychlostí, mohl by se dočkal pokuty. Naopak ve zúženích se podobných nástrah bát nemusíme, jelikož ke změně rychlosti musí dojít časově náročným servisním zásahem.

Nutno ale podotknout, že toto pravidlo neplatí vždycky. Někdy jsou totiž do opravovaných úseků instalovány kamery, které přímo dohlížejí na dočasně sníženou maximální rychlost. V minulosti dohlížely například na dlouho opravované úseky dálnice D1.

Dalším strašákem v dálničních zúženích jsou pak sloupy obsypané hned několika kamerami. Ty jsou zákeřné hlavně z toho důvodu, že je těžké identifikovat, zda slouží k monitorování povolené rychlosti, nebo jen kontrolují hmotnost projíždějících kamionů. Zpravidla to ale bývá tak, že jakmile je sloup na začátku a na konci opravované silnice, jde o úsekové měření. Pokud ale v celém úseku narazíte pouze na jeden, jde nejspíš o neškodnou váhu.