Řidiči se domnívají, že našli lék na rychlostní kamery. Funguje projíždění mezi jízdními pruhy?

Najít způsob, jak vyzrát na rychlostní kamery se pomalu stává oblíbenou dovednostní hrou mnoha řidičů. Některé nápady jsou samozřejmě bizarní a v praxi zcela nepoužitelné, ale najdou se i takové, které nás donutí si zjistit, jestli mohou fungovat či nikoliv. A jedním z nich je právě projíždění mezi jízdními pruhy. Podle zákona o přestupek vyloženě nejde, ale otázkou je, zdali každá rychlostní kamera snímá všechny pruhy zároveň, nebo jestli si hlídá jen ten svůj. Pak by tento trik mohl pochopitelně fungovat.

Ve své podstatě jde o naprosto geniální myšlenku, kdy řidič nasměruje svůj vůz tak, aby podélná čára vymezující jízdní pruh byla v místě průjezdu kamerou ve středu registrační značky. Jestliže kamery snímají vždy jen jeden jízdní pruh, pak tento trik může fungovat. V rámci zákona totiž řidič nijak neporušuje dopravní předpisy, pokud tedy přejíždí přes přerušovanou podélnou čáru. Jakmile by přejížděl přes plnou, pak by mu hrozila nemalá pokuta. Dále by nesměl ohrozit ostatní účastníky provozu nějakými zbrklými manévry.

Otázkou ale je, co na to říká Technická správa komunikací hl. m. Prahy, která spravuje sto kamer po celé Praze. "Jde pouze o řidičský mýtus. Kamery dohlížející na povolenou rychlost mají širokoúhlý záběr, tudíž jedna kamera dokáže snímat všechny jízdní pruhy zároveň, dokonce včetně toho odstavného. Není to tak, že když jsou na víceproudých silnicích například tři kamery vedle sebe, tak každá snímá pouze ten svůj pruh. Tak to opravdu nefunguje," uvedla tisková mluvčí TSK Barbora Lišková. "Na některých místech už dokonce trio kamer nahrazuje jedna modernější, která vše zvládne úplně sama," dodala Lišková.

Přestupkové telematické systémy, jak se jim odborně říká, jsou vlastně kamery schopné detailně přečíst registrační značku. Kromě měření rychlosti jsou data získaná z těchto kamer používaná také ke sběru dopravních informací. V Praze velmi časté úsekové měření je podle TSK složeno z dvojice profilů s kamerami, které zaznamenají snímek vozidla. „Na základě identifikace vozidla podle registrační značky, geodeticky změřené délky úseku a časových údajů je pak vypočtena průměrná rychlost vozidla v měřeném úseku, která je následně snížena o povolenou odchylku a porovnána s limitem maximální povolené rychlosti,“ vysvětluje fungování úsekového měření TSK.

Zapomínat ale nesmíme také na měření okamžité rychlosti. Někde je samostatně, jinde je dokonce součástí měření úsekové rychlosti. TSK fungování tohoto systému vysvětluje takto: „Okamžitá rychlost je měřena vyhodnocením signálů z dvojice indukčních smyček. Detailová kamera se čtením registračních značek se pak postará o záznam přestupku. Nakonec jsou tu ještě kamery monitorující průjezd na červenou.