Ačkoliv si při testování moderních automobilů často stěžujeme na nepřeberné množství nejrůznější elektroniky a asistenčních systémů, asi málokdo by se chtěl vrátit do dob, kdy dálkové ovládání platilo za luxusní vymoženost, před studeným startem bylo potřeba obohatit směs manuálním sytičem a šuplíková rádia se po každé jízdě vypojila a odnesla domů kvůli zlodějům. V tomto článku se podíváme na prvky výbavy, které dnes mnoho řidičů vnímá jako naprostou samozřejmost, bez níž se obejdou už jen stěží.
Těžko se tomu věří, ale od představení první generace modelu Škody Octavia uběhlo bezmála třicet let, zatímco menší Felicia na tento milník už dosáhla. Vzpomenete si na tehdejší prvky příplatkové výbavy? V základu vůz neměl třeba ABS, které reguluje brzdný účinek na jednotlivých kolech tak, aby nedošlo k jejich zablokování a případné ztrátě adheze. Zatímco v současné době mnoho mladých řidičů ani neví, že jim takový systém už mnohokrát ušetřil návštěvu servisu, na přelomu tisíciletí si musel zákazník dobře rozmyslet, zda se mu příplatek vyplatí. V ceníku zmiňované „oktávky“ najdeme tuto položku za 26 500 Kč (přitom základní cena činila 349 900 Kč, takže v dnešní době se příplatek rovná ceně 47 000 Kč) a při pořízení nové Felicie to bylo 19 800 Kč. Od roku 2004 je tento systém povinný ve všech nových autech prodávaných na území EU.
O deset let později byla schválena obligatorní integrace systému ESP, který se do té doby nacházel výhradně v dražších modelech. Elektronický stabilizační systém rovněž pomáhá s předcházením smyku, čehož dosahuje monitorováním polohy volantu, polohy pedálu či otáček motoru a podle toho aktivně zasahuje do řízení, ať už regulací výkonu motoru nebo přibrzďováním jednotlivých kol. Mnoho z našich čtenářů si také jistě vybaví zatáčení bez posilovače řízení. Nebylo o co stát, viďte? Z dnešního pohledu se zdají být nejneuvěřitelnější příplatky za airbagy - řidičův i spolujezdcův. První Octavia měla druhý airbag za lidových 9 800 Kč.
Z prvků výbavy, jejichž absence vás na životě neohrozí, ale rozhodně vám ho znepříjemní, můžeme jmenovat třeba klimatizaci, za kterou se zcela běžně připlácelo ještě na přelomu prvního a druhého desetiletí. Samozřejmě za tu manuální. Pokud jste nepatřili mezi šťastlivce, kteří si měli možnost pořídit německý sedan vyšší střední třídy (třeba Audi A6 v roce 2004), a nedávalo vám smysl za chladný vzduch připlácet několik desítek tisíc korun (u Audi A3 vyšla ve stejné době na 50 000 Kč), nezbývalo než v letních měsících stáhnout okénka. Nikoliv tlačítkem, nýbrž pěkně po staru - tzv. švihadlem. Toho jste se ve Felicii zbavili pořízením nejvyšší možné výbavy GLX, ke které jste museli přihodit dalších 7000 Kč. Tato výbava se však v průběhu času velmi rychle rozšířila a už o pár let později byla standardní součástí většiny nových vozů.
Dokonce i nám dělalo problém uvědomit si, jaké množství výbavy dnešních automobilů už vnímáme jako samozřejmost, a proto jsme málem vynechali automatické světlomety. Není to tak dlouho, kdy jsme před každou jízdou manuálně otáčeli spínačem světel - nejčastěji na levé straně palubní desky. To efektivně vyřešil senzor umístěný za předním oknem, který sám dokáže přizpůsobovat nastavení světlometů vnějším podmínkám. Také ten je už na území EU povinný. Řidiči, kteří často jezdí po dálnici, si jistě nedokáží představit život bez tempomatu - alespoň toho obyčejného. V portfoliu české automobilky se tato vychytávka poprvé objevila v Superbu. V roce 2002 byste si kvůli udržování konstantní rychlosti museli koupit nejvyšší výbavu Elegance nebo si připlatit 13 000 Kč. Ani v německé „prémiovce“ však dlouhou dobu nebyl standardem.
Existuje i mnoho výbavových prvků, které se do moderních aut rozšířily teprve nedávno, ale už se staly nepostradatelnou součástí našeho každodenního života. Hned se nám vybaví parkovací senzory (případně kamery), které nás denně zachraňují před škrábanci na laku karoserie. Přiznejte se, koukáte ještě do zpětného zrcátka, abyste odhadli vzdálenost auta za vámi, nebo se spoléháte na zvyšující se intenzitu pípání? A co takhle vyhřívaná sedadla a skla? V zimních měsících už většina z nás nepoužívá škrabku tak často jako dřív, že? Velké ulehčení je také automatická klimatizace, kterou stačí při převzetí vozu nastavit na preferovanou teplotu a potom na ni nemusíte sahat po zbytek vlastnictví.
Každý z nás má jistě něco, bez čeho si už řízení nedokážeme představit. Podělte se s námi v diskuzi o to, jaký prvek výbavy by vám chyběl nejvíc.
