Nová Škoda Kodiaq RS má dva různé typy brzd: Radíme, jak poznat, které auto má jakou variantu

Když se před koncem loňského roku oficiálně začala prodávat nová Škoda Kodiaq RS, přijela do Evropy s řadou technických inovací. Nejčastěji se mluvilo o silnějším benzinovém čtyřválci 2.0 TSI o 195 kW (265 k) a technologicky pokročilejším adaptivním podvozku DCC Plus. Víte však, že svou konfigurací můžete ovlivnit, jaké váš Kodiaq RS má brzdy?

Nová Škoda Kodiaq RS se vyrábí se dvěma různými specifikacemi brzd, závislými na zvolené konfiguraci sedadel. Standardem modelu jsou vnitřně chlazené kotoučové brzdy s jednopístovými plovoucími třmeny, které Kodiaq RS využívá pouze u základní pětimístné specifikace interiéru. Když se ale rozhodnete sáhnout po sedmimístném modelu, automobilka ho bez příplatku vybaví sofistikovanějšími brzdami.

V oficiálním přehledu technických údajů si lze všimnout, že sedmimístná Škoda Kodiaq RS disponuje specifickým brzdovým systémem na přední nápravě. Zatímco pětimístná varianta má v plovoucích brzdových třemenech pouze jeden píst, sedmimístnou verzi automobilka vybavuje třmeny dvoupístovými. Kvůli technickým specifikacím jsme se navíc vyzpovídali techniky Škody, abychom vám přinesli všechny nejdůležitější informace.

Ve zveřejněných technických údajích Kodiaqu RS se uvádějí pouze informace o kotoučových brzdách s vnitřním chlazením a počtu pístů – jedním pístem u 5místné verze, dvěma písty u 7místné verze. Reálně se však výrazně liší, protože každá z dostupných soustav má jinou velikost pístků i brzdových kotoučů.

Dvoupístkový brzdič se totiž na 7místnou variantu modelu montuje v kombinaci s menším kotoučem, konkrétně o rozměru 335x30 milimetrů. Jednopístkový brzdič přitom spolupracuje s větším kotoučem s rozměry 340x30 milimetrů.

Rozdílný počet pístků v jednotlivých brzdičích pak znamená také jinou konstrukci třmenu. Rozměr pístku v jednopístovém brzdiči je 60 milimetrů, zatímco dvoupístkový brzdič používá písty o rozměrech 45 a 48 milimetrů. Samozřejmě to vyvolává otázku, jaký je největší rozdíl v brzdném výkonu obou variant Kodiaqu RS.

Z oficiálního vyjádření Škody Auto však vyplývá, že mezi brzdnými drahami rozdíly nejsou, protože výkonnost těchto dvou systémů je srovnatelná, avšak výhody dvoupístkových brzd se projeví hlavně v dlouhých klesáních s plným zatížením (například s těžkým přívěsem). S ohledem na obsaditelnost má totiž sedmimístné provedení nejen zvýšenou užitečnou hmotnost, ale navíc může tahat brzděný přívěs až o hmotnosti 2500 kg, tedy o 200 kg těžší než verze pětimístná.

Někteří zájemci o Kodiaq RS navíc mohou začít přemýšlet, zda jsou oba systémy vzájemně zaměnitelné, tedy zda existují možnosti, jak 5místný Kodiaq vybavit odolnějšími dvoupístkovými brzdami. Škoda Auto ale uvádí, že to není možné nejen kvůli homologaci, ale také kvůli tomu, že v závislosti na použitém typu brzdy se liší i kalibrace jednotlivých systémů.

Z uvedených informací od techniků Škody Auto je tedy zřejmé, že každá z variant nejnovějšího Kodiaqu RS má specifický brzdový systém a vzájemná záměna není jednoduše realizovatelná. S oběma variantami přitom neuděláte chybu, protože vhodnou variantu modelu byste vždy měli zvolit zejména podle svého stylu využití. Dvoupístkové přední brzdy ocení hlavně řidiči tahající přívěsy, zatímco pro běžný život ve městech, na okreskách i dálnicích stačí i základní systém s jedním pístkem.