Když v osmdesátých letech konečně skončila éra zastaralých škodovek s technickou koncepcí „vše vzadu“, pozornost československého lidu přitáhla revoluční Škoda Favorit. Vedle předchůdců vypadala jako z jiného světa, protože se automobilka inspirovala popularitou pětidveřových hatchbacků a svou novinku při testování srovnávala s úspěšnými modely, jako byly Fiat Uno nebo Volkswagen Golf.
Škoda do vývoje Favoritu investovala až 2,5 miliardy korun v tehdejší měně, avšak nejnovější počin byl sázkou na jistotu – na sklonku socialismu byl hitem, na který se při zahájení prodeje v roce 1987 stály dlouhé fronty a pokračovala s ním nechvalně proslulá éra až nekonečných pořadníků. Za přeskakování se tenkrát i připlácelo a nejlevnější Favorit 136 L se prodával se základní cenou 84 600 korun.
V minulosti populární Favority už víceméně zmizely z dnešního každodenního provozu a ze zachovalých kousků se začínají stávat sběratelské rarity, a dokonce se na nich někteří majitelé i překupníci snaží vydělat velké peníze. Jen málo z prodávaných aut v českých a slovenských inzercích je však natolik zajímavých, že byste měli jít a bez přemýšlení za ně utratit statisíce.
Už déle ale na českých inzertních serverech sledujeme nabídku na téměř novou Škodu Favorit 136 L, která od roku výroby 1990 najela absolutní minimum kilometrů. Prodejce uvádí, že tenhle Favorit stál dlouhých 34 let v garáží a za celou dobu ujel jen 730 kilometrů. Přidává však i informaci, že má bohužel i tři škrábance kvůli parkování v extrémně malém prostoru.
Favorit je v originálním stavu, ale bohužel má nepříliš atraktivní barevnou kombinaci, jaké bychom mohli přezdívat „padesát odstínů hnědé“. Z továrny totiž vyjel s lakem s katalogovým číslem 2105, oficiálně pojmenovaným „hněď beduínská“. Zároveň jde o prvotní model s původním designem s asymetricky umístěným znakem na masce chladiče. O tenhle designový prvek Favorit přišel v roce 1991 hned po převzetí Škodovky německým koncernem Volkswagen.
Postupně se dostáváme k tomu nejdůležitějšímu – ceně. Za autentický Favorit s minimálním nájezdem kilometrů a originálním stavem chce slovenský prodejce 370 tisíc korun. Je tedy o přibližně pět tisíc korun dražší, než za jakou cenu dnes koupíte nejnovější Fabii v akční výbavě 130 let s atmosférickým tříválcem 1.0 MPI pod kapotou, která začíná na částce 364 900 korun.
