Nová auta povinně upozorňují řidiče na překročení rychlosti. Systém lze odstavit za pár korun

Všechna nová auta homologovaná v Evropské unii jsou povinně vybavena „inteligentním asistentem rychlosti“. Jde o systém, který upozorňuje řidiče na překročení limitu více či méně obtěžujícím pípáním. Sice ho lze vypnout, ale často až po hledání funkce hluboko v menu, navíc se znovu aktivuje po každém nastartování. Problém je, že asistent není bezchybný a často kontroluje jinou než správnou rychlost. Vyzkoušeli jsme, že vyřadit ho z provozu lze poměrně snadno. Navíc permanentně.

Čtečka dopravních značek samozřejmě používá kameru, která je umístěná uprostřed čelního skla. Stačí tedy utrhnout kousek tejpy a s ní pak kameru zakrýt. Vzhledem k tomu, že jsme tento malý trik testovali na zapůjčeném voze, použili jsme místo silně lepící pásky raději obyčejnou papírovou zakrývací lepenku, která je dobře vidět a navíc ji lze snadno sundat. Permanentním řešením by ale mohla být spíš pečlivě přilepená černá tejpa, která splyne s okolím a nebude vadit ani stěračům.

Pokud kameru zalepíte, určitý čas se nic neděje. Auto si pamatuje poslední změřenou rychlost a tu dál zobrazuje. Po asi 500 metrech jízdy ale dojde k odpojení systémů. „Asistenční systém funguje pouze omezeně. Je zakrytá kamera,“ hádá dobře právě testovaná Kia EV9. Dojde přitom k výpadku nejen kontroly rychlosti, ale i kontroly únavy řidiče, což je také obtěžující asistent, jenž často nesprávně podle pohybu vozu vyhodnocuje vaši únavu. Auto nebude ani upozorňovat na nebezpečnou vzdálenost za jiným vozem. Stejně tak se odpojí i kontrola jízdy v pruzích.

Když jsme auto vypnuli a poté znovu nastartovali, zůstaly asistenty i dál vypnuté. Nebylo tedy třeba složitě vše znovu v menu dohledávat a vypínat tak, jako při jízdě bez zakryté kamery. Krátký test tedy dokázal, že obtěžující systémy vašeho vozu může snadno a na vždy z provozu vyřadit kousek pásky. Dobrou zprávou je, že adaptivní tempomat, který využívá radar, bude dál logicky fungovat zcela bez problémů. Jak vypadá odpojení „inteligentních“ systémů, na to se můžete podívat na následujícím videu:

„Pořídím si auto za dva miliony a pak ho budu zalepovat páskou. To určitě,“ pohorší se oprávněně nejeden čtenář. Proč o tomto jednoduchém triku tedy píšeme? Inu, jde o to, že onen „inteligentní asistent rychlosti“, který je vynucován EU, nefunguje dobře, bezpečnosti na silnici podle našeho názoru neprospěje a bude sloužit jen jako obtěžující funkce auta, na kterou musí řidič myslet při každém nastartování svého vozu. Možná se jí nevyhne ani tehdy, když se zařekne nekupovat si novější automobil než ten vyrobený před loňským létem. Bude jen stačit, aby od svého zaměstnavatele dostal nový služební vůz.

Je dobré si uvědomit, že EU navíc nutí výrobce automobilů k tomu, aby jí posílali informace o využívání tohoto systému řidiči. Ty poté vyhodnotí a může se stát, že v blízké budoucnosti nebude možné tento systém v nových vozech dokonce vypnout vůbec. Teď to jde, ale podle nařízení nikoliv jedním stisknutím příslušného tlačítka, nýbrž minimálně dvěma kroky (u Mercedesu to vyřešili podmíněným dlouhým stisknutím tlačítka „mute“). Stejně tak je i problematické se této funkce zbavit úpravou softwaru. Berte tedy tento popravdě banální trik třeba jako malý protest, takovou malou neposlušnost proti věcem, které někdo vymyslel od stolu, ale v reálném světě nedávají vůbec žádný smysl.