Největší problém jsou Rumuni a přetížené kamiony. Inspektoři už zkontrolovali přes 10 tisíc vozidel

Inspekci silniční dopravy (INSID) máme v Česku už od prvního dne letních prázdnin. Nová instituce právě zveřejňuje bilanci za prvních šest měsíců svého fungování. Od začátku července do konce prosince 2025 provedla celkem 10 142 silničních kontrol zaměřených především na nákladní a autobusovou dopravu, přičemž u přibližně pětiny případů zjistila porušení právních předpisů. Inspektoři zároveň mají právo zakázat řidičům další jízdu.

INSID uvádí, že během druhé poloviny loňského roku uložil 839 kaucí ve výši 23,49 milionu korun a 1556 pokut v souhrnné výši 3,04 milionu korun. Celková výše všech uložených sankcí tak dosáhla 26,53 milionu korun. Dalších 1279 případů bylo předáno do správního řízení, kde o výši sankce rozhodují kraje nebo obce s rozšířenou působností. Ve 497 případech pak byla řidičům zakázána další jízda. Jednomu z polských dopravců trvala náprava celých 38 dní.

Inspekce se při kontrolách nezaměřuje pouze na technický stav nákladních vozidel a autobusů, ale věnuje se také porušování pravidel v oblasti sociální legislativy zaměstnanců – dob řízení, povinných přestávek a odpočinku řidičů. Hledá rovněž neoprávněnou manipulaci s emisními systémy a tachografy nebo přetížená vozidla, která mají největší podíl při porušování českých legislativních omezení.

Z vytipovaných 557 vozidel bylo 348 přetížených nad zákonem povolenou hranici. Dohromady to je tedy nezanedbatelných 62,48 procent. Cílené kontroly přetížených kamionových souprav budou jednou z hlavních priorit inspekce i do budoucna a bude je hledat v už známých lokalitách s častým výskytem.

„Máme k dispozici interní analýzu, která ukazuje, kde a kdy se přetížené soupravy nejčastěji pohybují. Právě podle těchto dat budeme cíleně plánovat další kontrolní akce,“ uvádí k problému Pavel Bergman, ředitel kontrolní sekce INSID. „Data z kontrol systematicky vyhodnocujeme a sledujeme trendy, které nám ukazují, kam má smysl kontroly cílit, aby byly skutečně efektivní,“ pokračuje Lenka Ptáčková Melicharová, ředitelka INSID.

INSID současně uvádí, že podle registračních značek kontroluje česká vozidla v podílu 50,7 procent, zatímco zahraničních vozidel je zbylých 49,3 procent. K dopravcům s největším podílem závad pak patří Rumuni, Němci, Slováci a Poláci.