Jízda na hladové oko je riziko. Počet kilometrů na rezervu nikdo negarantuje

Raketové zvýšení cen pohonných hmot u čerpacích stanic kvůli válce v Íránu donutilo část řidičů omezit jízdy autem. Někteří tankují až ve chvíli, kdy na ně z přístrojové desky svítí takzvané „hladové oko“, tedy kontrolka upozorňující na jízdu na rezervní množství benzinu nebo nafty v nádrži. To ale zvyšuje riziko závad palivového systému mimo jiné kvůli usazeným nečistotám. Navíc dojezdy na rezervu v nádrži se u aut podle studie britské společnosti Compare The Market liší až dvojnásobně.

Pokud auto často jezdí v režimu „hladové oko“, je zbytečně vystaveno riziku poškození palivového čerpadla, ať už jde o přehřívání jednotlivých dílů nebo nedostatečné mazání čerpadla. Zásadním problémem se mohou stát nečistoty. Když je nádrž plná, drobné částečky se ve velkém množství paliva rozptýlí. Naopak v malém objemu jsou koncentrované, čímž může dojít k nasátí podstatně vyššího množství nečistot v mnohem kratším čase. Takové nečistoty pak v tom nejlepším případě „jen“ ucpou palivový filtr.

Hlavně v chladnějších obdobích roku jako jsou podzim, zima a jaro také hrozí kondenzace (usazování) vody v nádrži. Pokud je plná, vzduchu je v ní málo. Když je téměř prázdná, vzduchu je v ní naopak mnoho. V takovém případě může při náhlé změně teplot snadno dojít ke kondenzaci vody na stěnách nádrže a k jejímu smíchání s palivem. Proto doporučujeme vzít plnou nádrž vždy, když se dojezd auta přiblíží 150 kilometrům. A neodstavit auto na delší dobu s téměř prázdnou nádrží. V tomto případě by vždy mělo mít nádrž plnou.

Žádná automobilka vám u svých modelů negarantuje dojezd na „hladové oko“. I proto se tenhle údaj neobjevuje v technických údajích k vozidlu. Obecně platí, že byste po rozsvícení kontrolky rezervního paliva v nádrži měli ujet klidnou jízdou ještě nejméně 50 kilometrů. Jenže jde pouze o orientační údaj, protože každý má jiný jízdní styl a rozdíly ve spotřebě mohou být u toho samého auta řízeného různými šoféry velmi výrazné i na krátké vzdálenosti.

Padesátikilometrový akční rádius aut se spalovacími motory na „hladové oko“ potvrdila i specializovaná studie britské společnosti Compare The Market. Ta ale zároveň odhalila v dojezdu jednotlivých aut na rezervní část nádrže velký rozdíl. Studie se věnovala autům, která už jsou delší dobu na trhu.

Zaměřila se na dojezd celkem 96 modelů. Zveřejněné údaje nerozlišují konkrétní motorizace či rok výroby, ale vycházejí z dlouhodobějších průměrů pro daný model vozu. Jinak řečeno, jde o orientační přehled, jak která automobilka pracuje s rezervním objemem paliva v nádrži.

Králem aut s nejvyšším dojezdem na rezervní množství paliva je podle Compare The Market modelová řada Volkswagen Passat. Té autoři studie přisoudili průměrný akční rádius na rezervu 120,73 kilometru. Druhé místo patří Volvu V40 (112,75 km) a třetí Fordu Mondeo (112,69 km).

Naopak nejméně pod „hladovým okem“ podle Britů zvládne ujet BMW M3 (51,48 km), Kia Picanto (51,72 km) s Fiat 500 (59,77 km). Podrobnější žebříček najdete v přehledu pod tímto článkem.

Ovšem, ať už máte jakékoli auto se spalovacím motorem, nejméně mu budete ubližovat, pokud ho nebudete vůbec používat v režimu rezervního paliva v nádrži. Tedy když budete tankovat dřív, než se „hladové oko“ rozsvítí. A pokud se tak stane, zbytečně neriskujte a zamiřte k nejbližší čerpací stanici.