S těmito vozy ztrácíte nejvíc peněz. Pokles jejich ceny za pět let přesahuje i 70 procent

Pokud vám záleží na hodnotě auta při jeho dalším prodeji, měli byste na to myslet už při jeho koupi. Studie společnosti carVertical, která se zabývá zpracováním dat o automobilovém trhu, jasně ukazuje, že některé vozy ztrácejí hodnotu výrazně rychleji než jiné. Vliv na to nemá jen značka, model, motorizace, výbava a pořizovací cena, ale také aktuální poptávka na trhu.

Výzkum ukázal, že v Česku mohou některá nová auta ztratit výrazně přes 60 % své hodnoty už během pěti let. K nejprudšímu poklesu obvykle dochází v prvních letech vlastnictví, potom začíná tempo takzvané amortizace zvolňovat.

„Některá vozidla vypadají na první pohled jako skvělá koupě. Bohatá výbava a další parametry mohou kupující ke konkrétním modelům přilákat. Jenže právě takových vozů se může týkat rychlejší ztráta hodnoty než u jiných. A to je v podstatě skrytý náklad, o kterém přemýšlí jen málokdo. Pokud si koupíte model s vysokou amortizací a později ho budete chtít prodat, musíte se připravit na finanční ztrátu,“ říká expert na automobilový trh ze společnosti carVertical Matas Buzelis.

Mezi všemi vozy ze zmíněné studie dopadl nejhůř Range Rover. Tyto luxusní SUV modely ztratily za pět let v průměru 71,6 % své původní hodnoty. V těsném závěsu následují dva fordy (S-Max a Mondeo) a dva opely (Insignia a Astra).

Studie zároveň odhalila, že si v České republice hodnotu naopak nejlépe udržel Fiat 500, u kterého amortizace za 5 let dosáhla 59,1 %. Hned za ním následuje Hyundai i30 (60,7 %).

„Modely ekonomické třídy si obvykle drží hodnotu lépe. Pomáhá jim nižší pořizovací cena, levnější údržba a silná poptávka na trhu ojetých vozů. Každý trh má však svá specifika a modely s nejvyšší amortizací se v jednotlivých evropských zemích liší,“ doplňuje Matas Buzelis.

Z výzkumu, který se zaměřil i na hlavní evropské trhy, vyplývá, že tendenci ztrácet hodnotu rychleji mají hlavně dražší vozy a elektromobily. Luxusní auta jdou rychleji s cenou dolů nejen kvůli původní vyšší pořizovací ceně, ale také v souvislosti s náklady na údržbu a drahým servisem.

„Vyšší amortizace se týká i majitelů elektromobilů. Vzhledem k rychlému pokroku v technologii baterií a prodlužování dojezdu může i pár let starý elektromobil na trhu ojetin ztratit na atraktivnosti. Jeho dojezd už totiž často neodpovídá dnešním standardům, což jeho využití může omezit hlavně na město a okolí,“ vysvětluje Matas Buzelis.

Analýza dat z evropských trhů ukazuje, že modelem s nejvyšší amortizací za 5 let je právě elektromobil. Nejhůře totiž dopadl Jaguar I-Pace se sešupem hodnoty o více než 73 %. A třetí je další auto do zásuvky, tentokrát ale mnohem lidovější Nissan Leaf s propadem ceny víc než 62 %.

Výzkum zanalyzoval ojeté vozy zakoupené od ledna 2023 do prosince 2025, které byly vyrobeny v roce 2020. A zaměřil se na jejich amortizaci, která byla vypočítána porovnáním doporučené maloobchodní ceny výrobce s průměrnou tržní hodnotou vozidla po 5 letech. Modely pak byly seřazeny podle procentuálního poklesu hodnoty.