Řidiči si při tankování mohou snadno poškodit auto. Oprava je může stát tisíce korun

Nedávno jsem při tankování z nudy pozoroval, co se děje kolem mě. Dva řidiči ze čtyř se snažili naplnit svou nádrž po okraj tak, že ignorovali cvaknutí výdejní pistole a přes pojistku dál čerpali palivo. Vůbec netušili, že si tak mohou zadělat na drahé problémy se svým autem. Obzvlášť, pokud tenhle zlozvyk provozují v zimě za nízkých teplot.

Nádrž v autě má z bezpečnostních důvodů větší objem, než udává výrobce. Snižují se tak rizika spojená s uložením paliva v uzavřené nádrži a jeho rozpínáním za různých teplot. Dočerpání nádrže i po cvaknutí pistole bývá bezpečnostním problémem hlavně v zimě. Studené palivo se totiž po zahřátí rozpíná až o 15 procent. Takže když například natankujete při minusových teplotách a přejedete do vytopené garáže, nastane problém. Podobný princip pak funguje také v létě, a to kvůli tomu, že se do rozpáleného prostředí auta čerpá chladné palivo běžně uložené v podzemních zásobnících.

Sám jsem to kdysi zažil u svého Fiatu Uno, se kterým jsem s plnou nádrží chladného benzinu zaparkoval ve vyhřátých služebních garážích. Ostraha mi asi po půl hodině volala, ať okamžitě přijdu ke svému autu, protože z něj na podlahu teče palivo. A že ho nebylo málo! Tenhle nepříjemný zážitek, který málem skončil vyklizením garáže a zásahem hasičů, mě tehdy onen zlozvyk doplnit palivo až po okraj nádrže rychle odnaučil.

Zatímco starší auta byla vybavena bezpečnostní výpustí, přes kterou rozpínající se palivo vyteklo ven, u moderních vozů, je to jinak. Mimochodem, kdyby se ona bezpečnostní výpusť z nějakého důvodu ucpala, mohla by nádrž u aut se starším ročníkem výroby v krajním případě i prasknout.

U moderního auta by se nic takového stát nemělo. Rozpínající se palivo z něj nevyteče, protože rezervní prostor v nádrži dokáže pojmout až 10 litrů paliva navíc. To ale jen v případě, že čerpáte palivo do prvního cvaknutí. Pokud ho ale jeho majitel ignoruje a často tankuje po okraj, riskuje poškození systému pro ochranu nádrže. Rozpínající se palivo se totiž může dostat do odvětrávacího systému označeného zkratkou EVAP (Evaporative Emission Control System). Ten má za úkol zachytávat a odvádět výpary z paliva přes filtr s aktivním uhlím.

Při častém přeplňování nádrže se palivo celkem snadno může dostat do tohoto filtru a nenávratně ho poškodit. Oprava spojená s výměnou filtru pak může vyjít podle modelu auta od několika tisíc až po deset i více tisíc korun. Ignorování cvaknutí pistole při doplňování paliva je prostě zbytečným koledováním si o průšvih.