Ford v nákladní dopravě vsadil na vodík. Už testuje osm speciálně upravených Transitů

Americká automobilka se nevěnuje při vývoji nových technologií pouze elektřině, ale sází také na vodík. Ten by mohl v budoucnu být dobrým kompromisem pro nákladní dálkovou dopravu. Kromě bezemisního provozu totiž vodíková technologie slibuje i podstatně vyšší dojezd. Informace uvedla značka v tiskové zprávě.

Už v 90. letech minulého století se Ford pokoušel zkoumat technologii palivových článků. Vzniklo hned několik prototypů. Ty se postupně zdokonalovaly poznatky, které přinesli sami zákazníci. V roce 2021 se tak mohl na veletrhu nízkouhlíkových vozidel představit model E-Transit s palivovými články.

Zkušební flotila E-Transitů, která čítá aktuálně osm upravených vozidel, bude jezdit v šestiměsíčních úsecích během následujících dvou let. Údaje, které odborníci z testů získají, jim pomohou vypočítat celkové náklady na vlastnictví i provoz dodávky na vodík. Součástí projektu bude rovněž vyhodnocení bezpečnosti a maximální kapacity přepravy. 

Každý z těchto vozů bude tedy vybaven soustavou palivových článků a nádrží na vodík. Tato nádrž je využita jako „plynová“ baterie. To se hodí pro provozovatele, kteří musí čelit náročným provozům, typicky přeprava na dlouhé vzdálenosti, využití maximálního zatížení nebo třeba i napájení přídavných zařízení jakou jsou chladící boxy.

Na projektu se začalo pracovat ve Velké Británii a to společně s konsorciem šesti partnerů. Peníze na výzkum Ford získal od britského Centra pro pokročilé pohony. Na vývoji se pracuje v závodě v Dagenamu a v duntonském technickém centru.

„Ford je přesvědčen, že palivové články by se mohly uplatnit především v jeho největších a nejtěžších užitkových vozech, jimž by umožnily bezemisní provoz při současném splnění požadavků zákazníků na denní zásobu energie,“ řekl Tim Slatter, předseda britského Fordu a dodal: „Ford má se svým Transitem v užitkových vozech dlouhou tradici a jsme nadšeni, že nyní můžeme zkoumat nové způsoby, jak zajistit čistý provoz i těm nejvytěžovanějším dodávkám.“

Vodíková technologie, kterou Ford vyvíjí, zapadá do závazku udržitelnosti „Road to Better“. Automobilka tím upevňuje záměr docílit do 12 let uhlíkové neutrality. Přitom právě Evropa by měla být prvním regionem, kde by se to Fordu mělo podařit. Ostatně už od roku 2017 se jí úspěšně daří na globální úrovni snižovat emise.