Evropská komise porušila příslib, proto teď Češi spolu s dalšími státy bojují za spalovací motory

Jakkoliv to chvíli vypadalo, že je zákaz prodeje vozů se spalovacími motory v EU od roku 2035 definitivní, není tomu tak. Česko se i nadále spolu s Německem, Itálií a Polskem snaží zachovat možnost prodeje takových aut, která by využívala ekologická syntetická paliva. Informoval o tom ministr dopravy Martin Kupka na svém facebooku. 

Jak už to u takových komplexních norem z dílny Evropské komise bývá, je situace i v oblasti zákazu prodeje vozů se spalovacím motorem od roku 2035 plná otazníků. Ministr dopravy Martin Kupka poslední dobou stále aktivněji vystupuje na obranu spalovacích motorů, přičemž ale zároveň nikterak nezpochybňuje nutnost výrazného snížení dopadů osobní dopravy na životní prostředí.

Na svém facebooku v úterý uvedl, že do dohody o zákazu prodeje spalovacích motorů, ke které došlo za českého předsednictví EU, se podařilo vložit dva důležité body. Jednak musí Evropská komise v roce 2026 vyhodnotit, zda je vůbec požadavek na ukončení nových vozidel se spalovacími motory v roce 2035 realistický, a rovněž by mělo být umožněno prodávat i po roce 2035 vozy se spalovacími motory, a to pod podmínkou, že budou spalovat syntetická paliva nebo paliva, která mají nízký dopad na životní prostředí.

„Evropská komise přislíbila, že do okamžiku finálního schválení připojí závazný dokument, který by výjimku se syntetickými palivy definitivně ukotvil. To se ale nestalo,“ uvádí Kupka na svém facebooku a dodává, „a právě proto společně s Německem, Itálií a Polskem postupujeme tak, aby tato podmínka, jak byla dojednána, byla opravdu právně závazná.“

Zatímco schválení zákazu prodeje vozů se spalovacími motory v roce 2035 je podle švédského předsednictví v Radě EU po dohodě členských velvyslanců prozatím odloženo, paralelně se v automobilové i politické branži čile diskutuje i o blížícím se zavedení normy Euro 7. Ta totiž, jak se zatím zdá, pro automobilový sektor znamená aktuálně mnohem větší problém. To potvrdil ministr Kupka po jednání s německým kolegou Volkerem Wissingem, kdy tuto normu považují Češi i Němci za nereálnou a tudíž i nepřijatelnou.

Podle Kupky by znamenala zásadní ohrožení výroby automobilů v Česku, zdražení nových aut a zhoršení jejich dostupnosti širším vrstvám obyvatel. Norma totiž kromě jiného předepisuje i snížení zplodin oxidů dusíku a pevných částic a kromě emisí z výfuku bude sledovat také brzdy a pneumatiky. Auta kvůli tomu budou muset mít celou plejádu dalších čidel, což je výrazně prodraží a zejména u menších aut to zapříčiní výrazně zdražení.