Reklama
Řidičův chleba

EU špehuje, za kolik jezdíte se svým autem. Úřady zajímá hlavně chování řidičů hybridů

Všechna nová auta vyrobená od roku 2021 povinně sbírají řadu dat. A ta nejsou úplně anonymní
Zdroj: Lukáš Zrust pro Autosalon.tv

Říká se tomu On-Board Fuel Consumption Meter, zkráceně OBFCM. V překladu: palubní sledování spotřeby paliva a energie. Na základě tohoto nařízení Evropské unie musí automobilky shromažďovat údaje z provozu všech osobních automobilů nově registrovaných od 1. ledna 2021 a zasílat je Evropské agentuře pro životní prostředí (EEA), která je přímo podřízená Evropské komisi. Cílem je pochopit chování řidičů a popřípadě navrhnout nějaká řešení tak, aby se podařilo snížit emise.

Není to tak úplně anonymní

Oficiálně jsou údaje, které výrobci z vašich aut získávají při servisních prohlídkách a pak je do 1. dubna daného roku odesílají, předávány anonymně. Ovšem automobilky musí posílat také VIN kód vozu. Každý datový záznam tak lze přiřadit ke konkrétnímu automobilu.

A právě proto, že pak už by bylo snadnější data zneužít a dohled si řidiče, je možné zasílání takových dat odmítnout. Na druhou stranu ale platí, že ti, kteří se o to aktivně nezajímají, ani nevědí, že taková možnost existuje.

„Pokud zákazník chce sběr dat odmítnou, může podepsat tzv. „get disconnected“ při převzetí auta. Pokud by si zákazník koupil ojetý vůz třeba v Německu, ten si dovezl do Česka a chtěl opět „vypnout“, tak stačí navštívit autorizovaný servis,“ potvrdil Autosalonu David Haidinger, mluvčí českého zastoupení BMW.

Boj proti plug-in hybridům

Zdá se, že jednou z motivací Bruselu pro sběr takových dat je boj proti plug-in hybridům, které na jednu stranu v testech spotřeby vykazují minimální konzumaci paliva pohybující se často okolo jednoho nebo dvou litrů benzinu na 100 km, na stranu druhou se ale jejich řidiči chovají tak, že ignorují dobíjení a jezdí za mnohonásobné hodnoty.

„V nedávných studiích byl prokázán významný rozdíl mezi průměrnými emisemi CO2 z plug-in hybridních elektrických vozidel v reálném provozu a jejich emisemi CO2 stanovenými ve WLTP. Aby se zajistilo, že emise CO2 stanovené pro tato vozidla budou reprezentativní pro skutečné chování řidiče, měly by být revidovány faktory použití využívané pro účely stanovení emisí CO2 při schvalování typu. Jako první krok by měly být na základě dostupných údajů specifikovány nové faktory použití. Jako druhý krok by tyto faktory měly být dále revidovány s přihlédnutím k údajům z palubních zařízení pro monitorování spotřeby paliva těchto vozidel a shromážděny v souladu s prováděcím nařízením Komise (EU) 2021/392 (8),“ píše se v nařízení EK z 8. února loňského roku.

I proto je sběr dat z vozů poháněných běžnými motory poměrně jednoduchý a zahrnuje jen dvě položky. Naopak v případě plug-inů chtějí úředníci z Bruselu vědět mnohem víc. Ukazuje to následující souhrn:

Jaká data o vás EU chce vědět

Pokud řídíte běžné auto:
- Celková spotřeba paliva (za celou dobu životnosti) v litrech
- Celková ujetá vzdálenost (za celou dobu životnosti) v kilometrech
- Rychlost vozidla v km/h

Pokud řídíte hybrid:
- Celková spotřeba paliva v litrech
- Celková spotřeba paliva v režimu vybíjení akumulátoru v litrech
- Celková spotřeba paliva v režimu dobíjení, který může zvolit řidič v litrech
- Celkový počet ujetých kilometrů
- Celková ujetá vzdálenost v režimu vybíjení akumulátoru s vypnutým motorem v kilometrech
- Celkový počet ujetých kilometrů v režimu vybíjená akumulátoru se zapnutým motorem v kilometrech
- Celková ujetá vzdálenost v režimu dobíjení v kilometrech
- Celková energie ze sítě dodaná do baterie v kWh.

Reklama

Diskuze

skeptik - 15.03.2025 14:02:18
Týmto EÚ porušuje svoje vlastné nariadenia o GDPR. Podľa VIN sa totiž dá zistiť majiteľ a pokiaľ samotný majiteľ nedá súhlas na zbieranie osobných údajov, nemôžu tak ani zbierať údaje o vozidle. Základom je SÚHLAS! Nie to, že to majiteľ musí zakázať.
Franta - 10.09.2024 09:51:06
Více či méně se každá nežádoucí funkce dá v autě vyřadit či omezit. Nechcete být sledováni ? Tak se proti tomu snažte něco udělat.

Alternativní nafta slibuje nižší emise i lepší chod motoru. K dostání je na dvou místech v Česku

Německý autoklub podrobil nové palivo laboratorním testům. Účastnila se jich i Škoda Superb
16.08.2024 08:06
|
10
Reklama

Mazda MX-5 slaví 35 let. Jako dárek dostala módní kabát, ale emise ji obraly o dvoulitr

Vyzkoušel jsem nový modelový rok japonského roadsteru a rozloučil jsem se s vrcholným motorem
18.06.2024 12:14
|
1
Reklama

Nová auta snížila loni emise minimálně. V žebříčku výrobců vede francouzský koncern

Citroën si urval první místo v průměrné hodnotě emisí. Na opačném konci je Audi a SsangYong
10.01.2024 12:02
|
0

Sníží emise, ale zvýší spotřebu. Do Česka míří nový benzin s větším podílem biosložky

Od 1. ledna se začne na některých stanicích prodávat benzin Natural E10. Co to znamená?
21.11.2023 07:58
|
9

Za vámi je sanitka, udělejte uličku! Chytré dálnice mohou v Česku varovat řidiče přímo v jejich autě

Ministerstvo spolu s ŘSD buduje systém, který má řidičům pomáhat v nečekaných situacích
24.03.2025 07:58
|
0

Velké SUV pro sedm lidí za 650 tisíc a žádné otravné asistenty. Na český trh míří vozy SWM

Naživo jsme si prohlédli celou modelovou paletu. Čínská auta sází na výbavu a lákavou cenu
21.03.2025 10:00
|
5
Reklama

Z pistolí tekl jiný benzin, než měl. Čerpací stanice dostaly pokuty za čachry s palivem

Česká obchodní inspekce zveřejnila další stanice, kterým udělila pokutu. Jedna měla problém s LPG
20.03.2025 11:57
|
1

Jednoduché motory i výbava. Fiat Tipo je spolehlivá ojetina, potvrzují statistiky žlutých andělů

Na silnici ho tak často nepotkáte. Přitom jde o jednoduché a spolehlivé auto za zajímavé peníze
19.03.2025 16:00
|
0
Reklama
Autosalon TV