Nová auta snížila loni emise minimálně. V žebříčku výrobců vede francouzský koncern

Centrum dopravního výzkumu každoročně zveřejňuje žebříček dvaceti výrobců, kteří v tuzemsku prodali nejvíce aut a mají tedy vliv na výši emisí CO₂. Oproti roku 2022 došlo celkově k mírnému poklesu, přesto má Česká republika stále co dohánět, vzhledem k evropským lídrům jako jsou severské země.

Podle dat Svazu dovozců automobilů (SDA) byla Škodovka nejprodávanějším vozem v Česku, přesto její průměrné emise neatakují první příčku v hodnocení, ba naopak. Zatímco v roce 2022 u ní činily průměrné emise 130 g/km, loni to bylo o jeden gram navíc. K propadům došlo také u jiných výrobců. Audi se společně se SsangYongem nachází na 19.-20. místě žebříčku s průměrnými emisemi 186 g/km za rok 2023.

Naopak snižovat emise se dařilo dobře například BMW, které oproti roku 2022 poskočilo o 7,4 procent k lepšímu a dokázalo tak snížit hodnotu celkových emisí ze 162 na 150 g/km. Podobným skokanem je Opel, který si polepšil skóre o 8,2 procent. Ostatně i Citroën, který je na prvním místě v žebříčku si oproti roku 2022 polepšil o 7 procent. „I přes nárůst počtu nových vozidel s nulovými lokálními emisemi jak těch bateriových (6 640 registrací v roce 2023), tak s vodíkovým palivovým článkem (16 registrací), tvořil jejich podíl pouze 3 %, zatímco země EU dosáhly dvouciferného podílu už v roce 2022,“ uvádí Lukáš Kadula z Centra dopravního výzkumu.

Vliv na na výsledné emise výrobce má hned několik faktorů. Přihlédnout je nutné k množství celkově prodaných aut výrobcem, zejména pokud se ještě jedná o bezemisní auta nebo třeba hybridy. Dále to je také obliba SUV, která podle dat SDA dosáhla v loňském roce rekordního podílu, a to 45 procent. Zatímco malých aut si lidé koupili pouze 10,3 procent. Svou roli hraje také naftová motorizace, kterou si pořídilo 25,09 procent lidí. Průměrné emise z dieselu činily v roce 2023 156 g/km.

Ve srovnání s ostatními zeměmi Evropy se Česká republika pohybuje kolem průměru. Absolutní špičku tvoří severské země, zejména pak Švédsko s podílem průměrných emisí 66,6 g/km, dále Finsko s hodnotou 85,3 g/km a Dánsko s 86,3 g/km. V zemích V4 jsme společně se Slovenskem (138,5 g/km) na posledních místech. Nejlépe si vede Maďarsko se 131,5 g/km emisí.

K hodnotám Česka také přispívá fakt, že loni nebylo u tří značek registrováno žádné bezemisní vozidlo. Týká se to Seatu, SsangYongu a Suzuki. Zato nejvíce čistě elektrických vozidel se nakupovalo u BMW (6,53 procent), Mercedes-Benz (5,22 procent) a Citroënu (4,57 procent). Například Volvo, které jde rázně cestou čisté mobility, si zaregistrovalo jen 3,71 procent lidí. Na spodních příčkách prodejů BEV aut je například Toyota (0,67 %), Renault (1,82 %), Ford (1,22 %) a Dacia (1,29 %).