Do provozu nejspíš zamíří další bezpečností prvek. Má ochránit chodce před nepozornými řidiči

Aby chodec viděl, že řidič brzdí. To je jeden z hlavních důvodů vývoje nového bezpečnostního prvku – předního brzdového světla. Přišla s ním slovenská firma Lumaco Innovations AG, která nyní spouští jeho testování v reálném provozu. Pokud vše půjde podle plánu, mohlo by se toto zařízení objevit na nových vozech rovnou z výroby a majitelé starších aut by si ho mohli dokoupit. Autosalonu to potvrdila zástupkyně společnosti.

S podobným patentem se už dřív snažili prosadit Američané, jenže neúspěšně. Nyní je budoucnost předního brzdového světla v rukách Lubomíra Marjaka. Ten je majitelem evropského patentu na tuto technologii a zároveň jednatelem společnosti Lumaco Innovations AG, která s nápadem přišla. Firma zabývající se mimo jiné elektroinstalacemi, 3D měřením, montážními pracemi či relokací průmyslových linek si od třetího brzdové světla slibuje zvýšení bezpečnosti na silnicích.

Přední osvětlovací zařízení, které se rozsvítí současně se zadními brzdovými světly, má za úkol informovat účastníky silničního provozu o tom, že vůz brzdí. Mohlo by tak značnou měrou přispět k ochraně chodců na přechodu, kteří díky přednímu brzdovému světlu dokáží identifikovat, zda přijíždějící auto brzdí, nebo ne. A to hlavně za zhoršených viditelnostních podmínek. Od zadních „brzdovek" se však bude v mnohém lišit. Jiná bude například i jeho barva. „Vědecké studie prokázaly, že nejvhodnější je pro tento účel zelená barva,“ řekla Autosalonu projektová manažerka společnosti Milada Huláková.

Zelená barva se navíc na motorových vozidlech zatím nepoužívá, nabízí proto výhodu jednoznačnosti a rychlé identifikace signálu. Stejně jako zadní brzdová světla pak i to přední může být instalováno na všechny typy vozidel. „Přídavné zařízení umíme nainstalovat na všechna vozidla. Vždy se na přední masce najde místo, kde ho lze upevnit," dodala Huláková.

Slovenské světelné zařízení je už homologované. Nyní ho však čekají zátěžové testy, které ukážou, zda se dostane do provozu, nebo ne. Pro zavedení do praxe je totiž nutné předat výsledky z reálného provozu Evropské komisi a europarlament. Testování na více než třech tisících vozidlech nejrůznějšího typu začne v říjnu a potrvá až do června příštího roku. Vozy budou k vidění v Trenčíně, Žilině a v obcích Prievidza či Partizánske.

„V případě schválení do povinné výbavy bude přední brzdové světlo už zakomponováno do nových automobilů ve fázi výroby, takže se stane součástí jejich designu,“ řekla Huláková. „Podle současných odhadů by cena neměla přesáhnout 30 eur na vozidlo v sériové výrobě. Na celkovou cenu to tedy nebude mít zásadní vliv. Pokud jde o přídavné zařízení pro auta, která jsou už v provozu, měla by být cena maximálně 100 eur,“ dodala projektová manažerka.