Cupra následuje filozofii afrických kmenů. Auto pro ní nikdy nebude jen dopravní prostředek

Sven Schuwirth je členem představenstva značek Seat/Cupra zodpovědný za Marketing a Aftersales. Zároveň je také poměrně pravidelným návštěvníkem České republiky a i letos si našel ve svém programu hodinku na setkání s vybranými zástupci tuzemských médií. Autosalon mezi nimi nechyběl a měli jsme tak možnost nahlédnout trochu hlouběji do způsobu uvažování managementu značky, která řadu věcí dělá jinak než zbytek koncernu Volkswagen.

Cupra má aktuálně docela široké portfolio. Kde vidíte potenciál pro případný další růst?
Doposud jsme měli v nabídce auta s délkou zhruba 4,3 až 4,6 metru, ale nyní jsme představili Raval, který se dočkal opravdu fenomenálního přijetí na trhu. Vloni jsme na IAA v Mnichově ukázali koncept Tindaya, který naznačuje, jakým směrem se vydáme. Náš plán tedy je mít v nabídce auta od zhruba čtyř metrů do 4,8 metru. Možná to za deset let bude vypadat jinak, ale zatím je naše vize taková. Aktuálně máme v nabídce sedm aut, což je, myslím, pro značku, která je na trhu osm let, docela dostatečné.

Dočkáme se nějakých zajímavých karoserií jako třeba kabrioletu nebo roadsteru?
Je smutným faktem, že tyto typy karoserií postupně mizí, protože je velký tlak na optimalizaci nákladů a tyto vozy mají problém dosáhnout rozumných výrobních objemů. Zatím tedy ani my nemáme takovéto plány.

…ale Cupra je takovým rebelem i v rámci koncernu Volkswagen…
To sice ano, ale i my musíme vydělávat peníze. Pokud se mě zeptáte na nápady, tak těch máme samozřejmě hodně, ale nikdy neříkej nikdy…

Jaké jsou plány se Seatem a jaká je jeho pozice v rámci koncernu?
Seat plní v rámci koncernu roli základní vstupní značky, nad ním je Škoda a Volkswagen. A Cupra tvoří jakýsi most mezi těmito značkami a prémiovým segmentem, kde je Audi. Není žádným tajemstvím, že Cupra už prodává více než Seat a naší ambicí je do roku 2030 získat v Evropě tržní podíl 3 %, vloni jsme měli 2,2 %, takže máme stále před sebou dost práce. Na druhou stranu je Cupra jasným příběhem úspěchu, vždyť jako samostatná značka vznikla teprve před osmi lety! Osobně jsem moc rád, že mám zodpovědnost za obě tyto značky, což je i v rámci koncernu unikátní.

Přijde někdy i plně elektrický Seat?
V první řadě musíme se Seatem vydělávat peníze, ale i tuto značku samozřejmě postupně elektrifikujeme. Nicméně rozhodnutí o prvním čistě elektrickém Seatu ještě nepadlo.

Cupra se intenzivně snaží vytvářet komunitu svých zákazníků. Jakou v tomto směru zastáváte filozofii?
U Cupry vnímáme značku jako něco víc než jen auto a snažíme se tvořit tzv. Cupra Tribe (Kmen Cupra). Chceme, aby se naši zákazníci cítili být jeho součástí a tím k nám zároveň byli loajální. Mimochodem, začíná to už naším samotným logem, za kterým je trochu filozofie, protože připomíná africký kmen. Nechceme být masovou značkou, naopak chceme, aby si Cupru kupovali lidé, kteří zároveň chtějí patřit do našeho „kmene“. Našimi auty zákazníkům něco slibujeme a vždy tomu budeme chtít dostát, takže auto nikdy nebudeme vnímat jen jako dopravní prostředek nebo nějakou komoditu. Každou Cupru musí být radost řídit a každá Cupra musí přinášet emoce!

Jaký je průměrný věk zákazníka Cupry i v porovnání s ostatními značkami koncernu Volkswagen?
Začnu trochu zeširoka – podle mých informací je průměrný věk zákazníka na nové auto v Evropě téměř 60 let. Ta hodnota sice stále začíná pětkou, ale pomalu se blíží šedesátce. Na první pohled to tedy vypadá, že jsou zákazníci poměrně staří, ale je to průměrný věk, takže samozřejmě máme zákazníky mladší, ale i starší. Pro Cupru platí, že naši zákazníci jsou v průměru staří jen lehce nad 40 let, přičemž samozřejmě záleží model od modelu. Při troše zobecnění tedy mohu říct, že Cupra má zákazníky zhruba o deset dvanáct let mladší než zbytek značek koncernu Volkswagen. Důležité také je, že většina našich zákazníků nepřichází od jiných značek koncernu, což dává Cupře jistotu a sebevědomí, že pomáhá celé skupině k posílení tržního podílu.

Máte obavu, že se dříve či později objeví na evropském trhu nějaká čínská kopie Cupry?
To se samozřejmě může vždycky stát. Nechci, aby to znělo arogantně, ale my se konkurence nebojíme. Naopak je dobré mít konkurenci, protože to je jediná věc, která vás donutí začít znovu přemýšlet o tom, co děláte a jak to dělat lépe. Je to vlastně stejné jako ve sportu. Samozřejmě by vás legálně neměl nikdo kopírovat 1:1, ale je pravda, že třeba i některé evropské značky se začínají přibližovat našim aktivitám a tomu, co děláme my. Prostě musíme být vždy alespoň jeden krok vpředu, a tak to budeme dělat i nadále.