Modernizovaný Seat Ibiza je levnější než dříve. Cenou potěší i nová Arona, vejde se pod půl milionu

Jedním z nich je malý hatchback Seat Ibiza. Ten dostal v rámci úprav kompletně předělanou přední část, kde prim hrají nové světlomety s užším trojúhelníkovým denním svícením i protáhlejší maska chladiče. Vzadu se pouze mírně změnila spodní část nárazníku a ani v interiéru nedošlo k žádné revoluci, automobilka se soustředila hlavně na výběr kvalitnějších materiálů.

Překvapující je návrat atmosférického tříválce 1.0 MPI, který byl naposledy součástí nabídky před zhruba šesti lety. Měl shodný výkon 80 koní a podobný točivý moment 95 Nm namísto současných 93 Nm. Z nuly na sto zvládl zrychlit za 14,7 vteřiny, tedy o přibližně půl sekundy rychleji, a dokonce byl se spotřebou 4,7 l o půl litru úspornější. Ostatní motory už převzaly štafetu po předchůdci a nová Ibiza tak spoléhá na přeplňovaný litrový tříválec o výkonech 95 a 115 koní, kdy silnější verze je k mání také s automatem. Na špici hierarchie je stále čtyřválcová patnáctistovka o výkonu 150 koní.

Seat Ibiza je k dostání v celkem čtyřech výbavách, kdy základem je provedení Base. To je k dispozici pouze s atmosférickou zážehovou jednotkou, ovšem za příznivou cenu 399 900 Kč, což je u španělského hatchbacku nejnižší částka za poslední tři roky. Na druhou stranu je to vykoupeno poměrně strohým seznamem výbavy. Ve standardu totiž najdete jen to nejpodstatnější. Ano, součástí jsou sice například kola z lehké slitiny, full LED světlomety, zadní parkovací senzory, ale za klimatizaci či elektricky ovládaná zadní okna si budete muset připlatit několik tisíc.

Kolik toho nabídnou za podobnou cenu konkurenti, najdete v našem porovnávači zde.

Specifikace Reference startuje v kombinaci s 1.0 MPI na 444 900 Kč, nicméně oproti akční variantě Base nenabízí nic navíc. Nedává smysl ani v případě nabízeného přeplňovaného tříválce 1.0 TSI 95 k, jelikož za stejnou cenu ho najdete ve vyšší úrovni Style, kde dostanete ještě klimatizaci, sportovní kožený volant, dělená zadní sedadla a řadu designových prvků. Za silnější alternativu si účtuje 484 900 Kč a za automat si řekne o dalších 44 tisíc navíc.

Vrcholem nabídky je pak sportovně střižená verze FR. Orientuje se pouze na benzinové motory s turbem a jako jediná se pojí se čtyřválcem. Za něj si ale řekne o necelých 630 tisíc korun. Vedle sportovních prvků obohacuje základ o dvouzónovou automatickou klimatizaci, zatmavená okna, parkovací kameru i přední senzory a také elektricky ovládaná okna vzadu. Kompletní ceník včetně obsahu jednotlivých výbav najdete zde.

Modernizací prošel i nejprodávanější model automobilky. Malé SUV Seat Arona taktéž veškerou pozornost soustředilo na přední část, nicméně pod kapotu žádné překvapení nepřineslo. Základem je litrový tříválec o výkonu 95 koní, kterého doplňuje silnější varianta se 115 k a zážehová jedna-pětka.

Vstupní branou nabídky je výbava Reference, která je k dispozici pouze s motorem 1.0 TSI 95 k (493 900 Kč). Za to zájemce dostane 16palcová litá kola, digitální přístrojový štít, elektricky ovládaná okna, zadní parkovací senzory nebo třeba tempomat či multimediální displej s úhlopříčkou 8,25 palce. I nový Seat Arona jsme porovnali s konkurencí. Jak si vede například v porovnání se Škodou Kamiq a dalšími nejprodávanějšími modely, se dozvíte zde.

Pomyslnou zlatou střední cestu představuje provedení Style, kde je navíc řada designových prvků v interiéru i exteriéru, manuální klimatizace nebo třeba sportovní kožený volant. Se shodným motorem je dražší o 25 tisíc, nicméně na výběr má ještě přeplňovaný tříválec s výkonem 115 koní za 544 900 Kč, případně za necelých šest set tisíc v kombinaci s automatem.

Za příplatek až 50 tisíc korun můžete mít vrcholnou výbavu FR. Ta se liší specifickými sedadly a čalouněním, místo manuální klimatizace má dvouzónovou s automatickým ovládáním, zatmavená okna a nebo také ambientní osvětlení v kabině. Zároveň je k mání s benzinovou patnáctistovkou za 674 900 Kč. Kompletní ceník včetně technických dat si můžete prohlédnout v našem katalogu zde.