Chaos v pražských modrých zónách komplikuje řidičům parkování a hrozí jim tak zbytečně vysoké pokuty

Parkování v Praze může být doslova noční můra. Zóny totiž nejsou jednotné. Zatímco například na Praze 7 zaparkujete v klidu na tři hodiny na modré zóně, v centru metropole je to pouze jedna hodina. Zmatky tak mohou zažívat především motoristé, kteří se do Prahy vydávají jednou za čas a o zónovém parkování si dopředu nic nenastudují. Jakmile totiž uplyne zaplacený čas, který se mimo jiné nedá prodloužit, hrozí řidiči pokuta ve výši 500 korun (pokud ho přistihne kontrolující auto s kamerami na střeše). Na Praze 1 jezdí tato auta nepřetržitě od pondělí do neděle. Vychytat tedy hodinu, kdy byste v centru Prahy stáli déle jak hodinu a unikli bez pokuty, je takřka nemožné. Autosalon se ptal městských částí v centru metropole, jak určily délku stání ve svých zónách.

Odpověď na otázku, proč to někde jde na maximální možnou dobu stání a jinde pouze na 60 minut čistého času, není ani tak zákeřná, jakožto spíš logická. Centrum města je kriticky ohroženo množstvím aut v ulicích. Ráno i odpoledne tu bývají dlouhé kolony a parkování pro nerezidenty je zde spíše sázkou do loterie.

Na druhou stranu se v Praze nachází mnoho zastávek městské veřejné dopravy, které jsou ve špičkách vhodnější a především rychlejší volbou pro přesun z místa A do místa B. „Městská část Praha 2 je jako širší centrum metropole díky husté síti MHD pro návštěvníky lehce dosažitelná,“ odůvodnila otázku tisková mluvčí městské část Praha 2 Andrea Zoulová. A nelze než souhlasit. Přesouvat se člověk může buď metrem nebo tramvají, zatímco automobil ponechá na P+R parkovišti na okraji města, či si najde jiné veřejné, kde zaplatí pár korun.

Vít Hofman, tiskový mluvčí magistrátu, se k omezenému stání v centru metropole vyjádřil následovně: „Na žádost Prahy 1 došlo ke zkrácení doby parkování na jednu hodinu. Protože se jednalo o nejpřísnější první tarifní pásmo, bylo toto zkrácení celkem logické, byť omezilo dosah služeb rezidentům. Po čase o stejné zkrácení požádala i Praha 2 a bylo jí také vyhověno.“ Podle jeho slov Praha 1 dokonce uvažovala i o zákazu návštěvnického stání v modrých zónách, což by ale znamenalo velké obtíže nejen v dopravě. Nakonec tak z toho sešlo.

Jak vidno, vše se týká automobilů, kterých je v centru města prostě hodně. Městské části se snaží dbát především na blaho svých obyvatel a samozřejmě také zaktraktivnit městskou hromadnou dopravu. Ostatně koupit si celodenní jízdenku za 120 korun, se vyplatí víc, než zaplatit na modré až 80 korun za hodinu a kvůli překročení času stání ještě navíc pak 500 korun pokutu.

Místostarosta městské části Praha 3 Ondřej Rut shrnul téma takto: „Délku maximální doby stání pro návštěvníky v modrých rezidentských zónách si stanovuje hlavní město Praha na základě požadavků městských částí. Ty se zřejmě rozhodují na základě vytíženosti a návštěvnické atraktivnosti každé jednotlivé lokality. Pokud je v lokalitě hodně atraktivních návštěvnických cílů je jednou z možností jak omezit dojíždění návštěvníků autem a více chránit místa pro parkování rezidentů právě omezením maximální délky návštěvnického stání.“