V Česku se prodává ojetá Škoda Fabia Junior za půl milionu korun. Vypadá jako úplně nové auto

První Škoda Fabia je jednou z nejoblíbenějších dostupných ojetin na českém trhu, protože solidní kousek koupíte za několik málo desítek tisíc korun a následně vás čeká levný servis s velkou dostupností náhradních dílů. K investiční ojetině má však nástupce Felicie ještě daleko, pokud to tedy není raritní Fabia RS Swiss Blue Edition vyrobená výhradně pro Švýcarsko v pouhých 100 kusech. Co když se ale najde kdysi úplně základní Junior, který je stále téměř nový?

V českých inzercích se tenhle kousek objevuje pravidelně už několik let, protože pořád nenašel toho správného kupce – nadšeného sběratele moderních škodovek hledajícího to nejlacinější z novodobé éry značky. Škoda Fabia Junior se představila už v roce 2001 a nejprve byla dostupná se zážehovými čtyřválci 1.0 MPi o maximálním výkonu 37 kW (později nahrazeným tříválcem 1.2 HTP 40 kW) nebo 1.4 MPi 44 kW za příplatek osm tisíc korun.

Největším lákadlem Junioru byla právě dostupná cena, protože původně na tuzemský trh přijel se základní cenovkou od 229 tisíc korun, která však platila jen pro prvních 500 zákazníků a poté ho automobilka zdražila na 249 tisíc korun. Škodovka toho dosáhla velkou redukcí výbavy ve srovnání s výchozí Fabií Classic, s níž ve standardu chyběl i posilovač řízení (byl za příplatek) nebo stabilizátor přední nápravy. Hlavním poznávacím znamením modelu přitom jsou nelakované nárazníky z černého plastu.

Škoda Fabia Junior je dodnes nejméně vyhledávanou variantou první generace modelu a zřejmě nikdy nebude autem, díky němuž by někdo vydělal slušnou hromádku peněz. I přesto to však už několik let zkouší prodejce bílého kousku z Mokrovrat nedaleko Dobříše, který prodává exemplář z roku výroby 2004 s tříválcovým „HáTéPéčkem“ a opravdu nízkým nájezdem pouhých 2901 kilometrů.

Uvádí, že tento Junior už není autem na běžné ježdění, protože díky svému stavu by se hodil do tovární sbírky. Celkové kondici vozu navíc odpovídá i požadovaná cena 499 tisíc korun, avšak podle aktuální nabídky je prodejce otevřený rozumné dohodě. Tenhle kousek je tedy dvojnásobně dražší oproti původní zahajovací ceně modelu v tuzemsku, ale má skutečně takovou hodnotu? Vždyť málo ojetý Junior s nájezdem do 50 tisíc kilometrů můžete koupit i kolem 60 tisíc korun.