Reklama
Ojetiny

U zrodu legendárního BMW M3 stál motorář z F1. Šestiválec odmítl

Motor byl hotov za dva týdny. Vznikl tak nejúspěšnější závoďák všech dob
Zdroj: Tiskový servis BMW

Příběh dnes už ikonické sportovní řady BMW M3 začal v srpnu 1985. Na veřejnost se totiž dostaly první zmínky o tom, že bavorská automobilka pracuje na nejrychlejší verzi modelu BMW řady 3.

Na stovku pod sedm

Tehdy prosákly informace, že auto bude mít na tu dobu úctyhodný výkon 200 koní a zvládne maximální rychlost 230 km/h. Fanoušky „roztočené vrtule“ ale zajímalo hlavně zrychlení z nuly na stovku. Ano, to rozhodovalo, jestli bude „em-trojka“ přijata do elitní společnosti ryzích sporťáků. Skutečnost ale předčila očekávání. Parametr 6,7 sekundy potěšil většinu z nich. A zatoužili mít novinku v garáži. Na první z nich se ale dostalo až skoro za rok, tedy v létě 1986.

Zkušenosti z formule 1

Srdce nového sporťáku dostal na starosti tehdejší šéf vývoje motorů sportovního oddělení Motorsport GmbH Paul Rosche. Ten prokázal své kvality třeba na přeplňovaném agregátu pro formuli 1 Brabham BMW, se kterou v roce 1983 Brazilec Nelson Piquet vyhrál jezdecký titul. Rosche u BMW M3 vsadil na čtyřválec, který je ve srovnání se šestiválcem lehčí. Původem sériový blok s objemem dva litry „převrtal“ na objem 2,3 a použil čtyřventilovou techniku. „Čtyřválcový blok měl stejnou rozteč válců jako velký šestiválec, proto jsme pro první testy použili zkrácenou hlavu z motoru pro modely M1 a M635CSi. Věřte nebo ne, první funkční motor jsme měli hotový během dvou týdnů,“ vzpomínal Paul Rosche.
Reklama

Posílení výkonu až na 238 koní

Hned po vstupu na trh získalo BMW M3 první generace od čtenářů časopisu „Sport auto“ titul „Nejsportovnější sedan roku“. Automobilka ale neusnula na vavřínech a svůj sportovní klenot vybrušovala. Po roce se dala objednat verze s elektronicky řízenými tlumiči pro tři různé režimy. V roce 1988 se objevily varianty „Evolution“ s výkony zvýšenými o 20 koní na 215 koní u verze s katalyzátorem a 220 koní bez katalyzátoru. Nabízeny byly nejdřív jako speciální edice, později se tyto motory dostaly i do standardních modelů. Vrcholem první generace modelu M3 se stala limitovaná verze Evolution s motorem 2,5 litru o výkonu 238 koní. Vyrobeno bylo v omezené sérii 600 kousků. Mimochodem, vzniklo i 786 otevřených M3. Výroba první generace skončila v roce 1991 na číslovce 17 970 kusů.

Základ pro závodní model

Původní M3 bylo navrženo jako homologační vůz pro závody produkčních aut skupiny A. Předpisy v takovém případě určovaly, že během jednoho roku musí být vyrobeno 5000 kusů „em-trojek“. BMW šlo proto při konstrukci vlastní cestou. Kromě motoru byla netradiční také aerodynamika a podvozek. Projevilo se to třeba na vypouklých blatnících, pod které se bez problémů vešla velká závodní kola. Zadní sklo dostalo více sklopenou polohu pro lepší obtékání vzduchu. Přestavbou prošel i podvozek s novým odpružením, tlumiči a výkonnou brzdovou soustavou se standardním ABS.

BMW M3 1. generace (1986–1991):

řadový zážehový čtyřválec
zdvihový objem: 2302 cm3
výkon: 143–162 kW/195–220 k při 6750 1/min
točivý moment: 230–245 Nm při 4750 1/min
pohotovostní hmotnost: 1200 kg
zrychlení 0–100 km/h: 6,7–6,9 s
nejvyšší rychlost: 230–243 km/h

Nejúspěšnější závoďák historie

Už vstup do závodů cestovních vozů měla M3 famozní. V premiérové sezóně získala titul mistra světa cestovních vozů, ke kterému přidala i evropské prvenství a titul v německém mistrovství. Celkem BMW M3 první generace vyhrálo víc než 1100 okruhových i rallyových podniků. A aby toho nebylo málo, čtyřikrát v řadě mezi roky 1989 až 1992 zvítězilo v závodě 24 hodin na Nürburgringu.
Reklama

Diskuze

Milan - 27.04.2021 13:08:17
Jen by mě zajímalo, kdy už přestanou novináři opakovat nesmysl a považovat logo BMW za modrobílou otáčející vrtuli. Není tak těžké si to najít... https://www.bmw.com/en/automotive-life/bmw-logo-meaning-history1.html

Z většiny BMW zmizelo tlačítko na vypnutí systému stop-start. Postrádá smysl, říká automobilka

Zrušení vypínání motoru při čekání na semaforech se dá vynutit pomocí sportovního režimu
27.03.2021 08:06
|
7
Reklama

Koronavirus zamával s žebříčkem nejvyhledávanějších značek. Toyota na internetu sesadila z trůnu BMW

Japonská značka je nejvyhledávanější v 55 zemích světa. Pomohl on-line prodej aut
05.02.2021 12:30
|
0

BMW a Mercedes se zase kočkují. Tentokrát Mnichovští vtipně zareagovali na novou generaci třídy S

BMW na sociálních sítích zveřejnilo příspěvek, ve kterém "chválí" zbrusu nový Mercedes třídy S
16.09.2020 14:05
|
9

Auta do zásuvky už začínají dobývat i kategorii ryzích sporťáků. Průkopníky byly BMW i8 a Tesla S

Nejnovějším přírůstkem je Audi e-tron GT inspirovaný Porsche Taycan
14.05.2021 10:38
|
0

Dobrá zpráva pro majitele obytných aut. V Česku zaplatí za dálnice 48krát méně, než dříve

Poplatky se ve většině zemí vypočítávají podle hmotnosti, délky nebo výšky automobilu
13.05.2021 15:43
|
0
Reklama

BMW u sporťáků využívá na volantu „adrenalinová“ tlačítka. Stisknutí přenastaví jízdní parametry

Uložit se dají dvě konfigurace. Vznikne tak auto na míru řidiči
04.05.2021 11:32
|
0

Brit s octavií pojal parkování u supermarketu jako životní výzvu. Za šest let obsadil všech 211 míst

Devětatřicetiletý Gareth Wild si vytvořil i speciální mapu, kde si jednotlivá parkování zaznamenával
04.05.2021 07:28
|
1
Reklama
Autosalon TV