Toyota Verso (2009-2018)

Toyota Verso nahradila ve výrobním programu v roce 2009 hned dva modely - Corollu Verso a větší Avensis Verso.

Verso vyráběné v Turecku sdílí techniku s Avensisem vyráběným od roku 2008, vzadu se ale musí spokojit z prostorových důvodů s vlečenou nápravou.

Po otevření dveří bouchne do očí asymetricky umístěná přístrojová kaplička, která při faceliftu v roce 2013 dostala bílé podsvícení budíků. Na netradiční rozložení palubní desky si lze vcelku rychle zvyknout.

Kabina je prostorná a samostatná sedadla v druhé řadě lze jednotlivě sklápět a vytvářet tak naprosto rovnou ložnou plochu. Přístup do druhé řady sedadel je ukázkový a samotná sedadla jsou plnohodnotná s překvapivě dlouhým sedákem. Případnou třetí řadu sedadel lze považovat pouze za nouzovou, navíc při obsazení všech sedmi míst zbývá za sedadly pro zavazadla pouhých 155 litrů využitelného objemu.

Pod kapotou hledejte zážehové čtyřválce se zdvihovým objemem 1,6 nebo 1,8 litru. Jsou to motory ze staré školy, které aby něco předvedly, potřebují otáčky. Jsou tiché a kultivované. Slabší jednotka se hodí na kratší cesty, kdežto osmnáctistovka je plně použitelná i na delších trasách za plného obsazení. Osmilitrová spotřeba pak není nic strašného.

Diesel 1.6 D-4D původem od BMW je tichý a přes těžší převody celkem dynamický. Motoru v japonském voze prospěly kratší servisní intervaly. Proto u Versa není s těmito diesely tolik problémů jako u vozů mnichovské automobilky.

Dvoulitrový diesel D-4D montovaný do faceliftu není vůbec špatnou volbou. Má jednodušší filtr pevných částic a umí jezdit se spotřebou do šesti litrů.

Diesel 2.2 D-CAT byl nabízen ve dvou výkonnostních verzích (110 a 130 kW), přičemž slabší čtyřválec se spoléhal na spojení s automatem, kdežto silnější jednotka sázela na manuální převodovku. Dlouhé převody přispívají ke slušné spotřebě paliva, ale dynamika zejména silnější verze je zklamáním. Velké diesely si rozhodně nepořizujte na krátké jízdy, ty dva-dvojkám nesvědčí.

Toyota Verso působí nudně, je ovšem praktická a nebývá s ní tolik problémů jako s německou či francouzskou konkurencí. Verso nepřitahuje podvodníky a u českých ojetých exemplářů potěší možnost prověření servisní historie přímo na webu Toyoty. Verso bylo navíc vždy volbou soukromníků a kilometrové proběhy nebývají extrémní. Nevýhodou může být omezenější nabídka ojetin a pořizovací ceny srovnatelné s prodávanějšími konkurenty.