Suzuki Swift (2004-2010)

Suzuki uvedlo třetí generaci modelu Swift na český trh v roce 2004. Hlavní roli u ní hrála maximální jednoduchost, nadprůměrná odolnost a dobrá použitelnost. Japonská automobilka se držela zavedených konvencí a použila osvědčená řešení. Tento přístup se ukazuje být po letech jako správný a swifty jsou na trhu ojetin velmi oblíbené. Jejich nabídka není navíc rozsáhlá, jelikož řada majitelé si své mazlíčky jednoduše hýčká a nemá důvod prodávat.

Vychvalovaný Swift svoji reputaci kazí při pohledu do kabiny. Ne každý se dokáže smířit s levně a stroze působícím interiérem. To však nic nemění na faktu, že kabina je vzdušná a dostatečně prostorná. Ve voze se sedí o něco výše než je zvykem, ergonomie patří ke špičce a jediným negativem může být pouze výškově stavitelný volant nebo nepraktické provedení ovladače palubního počítače.

Zavazadlový prostor o objemu 213 litrů (ve verzi 4x4 jen 198 litrů) neuspokojí zejména chalupáře či rodiny s dětmi. Slavné to není ani s jeho variabilitou. Po sklopení zadních sedadel vzniká zhruba deseticentimetrový schod, vadí vysoko položená nákladová hrana a zadní víko otevírající se jen do výšky 165 cm.

Po stránce jízdních vlastností nelze Swiftu nic zásadního vytknout. K jízdní jistotě pomáhá tuhá karoserie a na hladkém povrchu tenhle japonec jezdí téměř jako motokára. Celkově výtečnou ovladatelnost, skvělé držení stopy a hravost ruší pouze rázy od kol na nerovnostech a odskakování zádě v extrému. Jako nedostatečné se nám jeví odhlučnění podvozku a kol.

Mezi ojetými swifty převažují exempláře vyrobené v Maďarsku. Výjimku tvoří nejlépe vybavené pětidveřové varianty ve výbavě GLX a verze s pohonem všech kol 4x4, které vznikaly výhradně v Japonsku. Modely vyrobené v zemi vycházejícího slunce poznáte podle antény umístěné vzadu nebo podle oranžově podsvíceného přístrojového štítu s regulací jasu a podle elektrického ovládání zadních oken.

Swifta dokáží pozlobit stejně jako Yarise praskající žárovky v světlometech. Kromě toho se objevují zaseknutá víčka palivové nádrže, vrzající výškově stavitelné sedačky nebo rachotící palubní desky. Při častějších jízdách po městě či vyšším kilometrovém proběhu je nutné počítat s rychlejším opotřebením spojky nebo s vůlemi v zavěšení přední nápravy (pružná lůžka v předních ramenech i čepy lze měnit samostatně). Náchylnější na poškození jsou tvrdé laky karoserie a koroze si smlsává na výfukovém vedení.

Základní čtyřválec 1,3i 16V se pod kapotou Swifta objevuje vůbec nejčastěji a ve srovnání s konkurečními agregáty poskytuje dostatek výkonu. Samotný agregát vyniká rychlými reakcemi a doslova prahne po otáčkách. Díky dlouhým převodům (na trojku umí letět až stopadesát), nemusí na každého působit ideálním dojmem. Při podtáčení a nízké zátěži dochází k zakarbonování, postupné ztrátě výkonu a ke snížení účinnosti katalyzátoru.

Větší motorv podobě patnáctistovky má oproti třináctistovce kratší převody, které ve spojení s vyšším točivým momentem přinášejí pohodovější jízdu. Čtyřválec je ideálním společníkem, navíc můžete volit mezi manuální převodovkou nebo čtyřstupňovým klasickým automatem.

Točivá šestnáctistovka poskytuje nadprůměrnou dynamiku a byla výsadou třídveřové karoserie. Miluje otáčky a je vzorem spolehlivosti. Pro běžného motoristu je však zbytečným luxusem.

Diesel 1.3 DDiS původem od Fiatu působí lákavě je pro Swift dostatečným pohonem. Špatně na tom není ani se spolehlivostí. Rozvody s řetězem a hydraulické vymezování vůlí vedou k přijatelným servisním nákladům. Problémem může být nýtování motoru po studeném startu a vyšší spotřeba paliva. V Česku na tento motor narazíte jen zřídka a je otázkou, zda má smysl o dieselu (vzhledem k povedeným benzínovým motorům) vůbec uvažovat.

Pokud považujete Fabii za okoukanou a spokojíte se s menším kufrem, berte Swift všemi deseti. Je to odolný a spolehlivý vůz se stále moderním designem, dostatečným výkonem a přijatelnými provozními náklady. Fabii deklasuje skvělými jízdními vlastnostmi a daleko lepší ovladatelností. Z tržního pohledu se jedná o velmi oblíbenou ojetinu, která nikdy nečeká na nového majitele déle, než srovnatelná fabia.