Stylová Kia Stonic nebo klasika v podobě Škody Scala? Zorientovat se v nabídce bazarů není jen tak

Byť jsou Kia Stonic i Škoda Scala určeny podobné cílové skupině, jdou na to každý sovu cestou. Zatímco stonic sází na styl SUV a atraktivní design, scala osloví spíše konzervativní uživatele. Oba vozy se liší i nabídkou na trhu ojetin. Poradíme, jak se v ní zorientovat.

Na Kiu Stonic v českých bazarech zase tak často nenarazíte. Celkem je u nás totiž registrováno jen 4125 kusů tohoto modelu, což se odráží i na nabídce ojetin. Stejně tak má omezený počet vozů vliv na pozvolnější pokles ceny, neboť o stonic, když už se v bazaru objeví, je poměrně dobrý zájem. Může za to hlavně jeho atraktivní design. Kromě přeplňovaného litrového motoru lze narazit i na atmosférické motory 1,2 a 1,4 litru Obě tyto pohonné jednotky sice neoplývají dynamikou, odvděčí se však spolehlivostí. Při jízdě s nimi je potřeba častěji řadit, aby se dostaly do otáček. Téměř všechny registrované vozy mají benzinovou pohonnou jednotku, automatem je vybaveno asi 12 procent aut.

Model Kia Stonic je vhodný zejména pro ženy či seniory, kteří ocení o něco vyšší posez. Z hlediska servisní náročnosti je na jednu stranu příjemným bonusem i u ojetiny dlouhá sedmiletá záruka, která je však podmíněna pravidelným (a nepříliš levným) značkovým servisem. Při koupi ojetého auta si proto zjistětě, zdali je u konkrétního exempláře záruka stále platná, neboť je dost pravděpodobné, že u předchozích majitelů došlo k porušení (třeba i nevědomému) jejích podmínek.

Náhradní díly jsou na korejská auta povětšinou nadprůměrně drahá, což platí zejména pro ty originální. Pokud se člověk rozhodně využívat rozumně kvalitní druhovýrobu, nemusí mít z cen náhradních dílů přehnaný strach.

U ojetých modelů Škoda Scala se v praxi ukazuje, že ceny škodovek u nás klesají opravdu pozvolna. Nabídka ojetých aut je hodně široká, vždyť je u nás registrováno přes 22 tisíc těchto vozů. Nabídku v bazarech často tvoří ukončené firemní operativní leasingy, což je dobrá zpráva z hlediska ověření původu vozu, trochu horší pak z hlediska způsobu užívání auta a jeho servisu, na kterém leasingové společnosti často šetří každou korunu. Naštěstí však patří servis tuzemských aut k těm cenově příznivějším, a to i v případě využití autorizovaných servisů.

Benzinové motorizace tvoří zhruba 80 procent nabídky, na automat narazíte u 16 procent aut, což je v této kategorii překvapivě vysoké číslo. Naopak nemilým překvapením může být častější výskyt aut v základní výbavě s lacinými plasty, malým infotainmentem, plastovým volantem a dalšími nepříliš atraktivními prvky, které jsou na hony vzdálené reklamním fotografiím či autům v showroomech. Na to, že se jedná o základní výbavy, je však cena tohoto modelu i v takových případech pro danou třídu dosti vysoká. 

Motory jsou u modelu Scala obecně bezproblémové, překvapivě dobrý je i agregát 1.0 TSI. Rovněž z hlediska jízdních vlastností Scala nezklame, příjemně se řídí, nabízí solidní komfort a prostorný interiér.

Pokud na chvíli opustíme trh ojetých aut a podíváme se do ceníků nových modelů Škoda Scala a Kia Stonic, zjistíme, že základní verze těchto aut stojí v mnoha případech méně, než ceny lépe vybavených ojetin. Pokud by tedy někdo v cenové hladině kolem 400 000 Kč uvažoval o těchto dvou autech, neudělá chybu, když se zastaví i za prodejcem nových vozů. Podívejte se sami na naše srovnání modelů Kia Stonic 1.2 DPI Comfort a Škoda Scala 1.0 TSI Ambition.