Bazarový sen velkých rodin: VW Multivan a Mercedes V jsou velmi žádané ojetiny

Mercedes-Benz třídy V i Volkswagen Multivan jsou odvěcí rivalové nejen na poli nových aut, ale samozřejmě i mezi ojetinami, kde je mají v hledáčku zejména početnější rodiny či lidé, kteří kvůli práci nebo koníčkům potřebují hodně místa. Nezanedbatelnou část zájemců v posledních letech tvoří také příznivci cestování a kempování, jakkoliv úplně určené k tomu tyto modely nejsou. Podívejme se na rozdíly mezi těmito rivaly na trhu ojetých aut.

Mercedes-Benz třídy V aktuální 3. generace se představil v roce 2014 a od té doby prošel dílčími vylepšeními a a modernizacemi, jakkoliv jeho základ zůstává stejný. Nabízí se ve třech délkách karoserie (od 4,9 do 5,37 m), které se v návaznosti na to mohou lišit uspořádáním interiéru a samozřejmě i přepravní kapacitou. Ta je u nejkratší verze 610-4200 litrů, u té nejdelší úctyhodných 1410 až 5010 litrů. Velmi oblíbené a žádané jsou i verze s pohonem všech kol.

Z motorů jednoznačně vévodí turobodiesely, jejichž nabídka se však v posledních letech různě měnila v návaznosti na emisní předpisy. Osvědčeným základem je motor 220d (163 k), nad ním je situován motor 250d (190 k) a dále pak verze 300d (237 k). Dřívější sedmistupňový automat byl nahrazen devítistupňovým s velmi příjemným chodem.

Podle údajů společnosti Cebia jsou mezi ojetinami ze 3/4 vozidla, která byla v ČR prodána jako nová, což může být výhoda při pítrání po původu konkrétního exempláře. Nepřekvapí, že 97 % nabízených aut má naftový motor, pouze tři procenta jsou pak poháněna benzinovými agregáty. Z detailních tržních analýz vyplývá, že Mercedes-Benz třídy V má pokles hodnoty po čtyřech letech 41 %, což je o něco více než u konkurenčního multivanu. Za zmíněným větším poklesem však většinou stojí původní vyšší pořizovací cena z důvodu častého objednávání velmi obsáhlé komfortní a bezpečnostní příplatkové výbavy.

Na trhu je nabídka Třídy V dost omezená a u individuálních dovozů je dobré být obezřetný nejen u stavu vozidla, ale i u revize počtu najetých kilometrů, neboť tyto vozy často slouží k dlouhým transportům a mohou během i poměrně krátké doby najet velké množství kilometrů, které třeba nebude chtít prodávající přiznat.

Volkswagen Multivan téměř platí za synonymum osobní dodávky a člověk nestíhá žasnout, kam až postupem času vyšplhaly jeho ceny. Vysoké pořizovací náklady pak chce logicky majitel promítnout i do ceny na trhu ojetin, takže je jasně patrné, že je multivan v bazarech o poznání dražší než mercedes. Aktuálně na trh vstupuje nová generace tohoto modelu, avšak my se v našem článku zabýváme VW Multivan T6 (od roku 2015), popř. jeho poslední evolucí T6.1 (rok 2019). 

Pokud při hledání ojetého kusu nezabrousíte příliš do historie, máte téměř stoprocentní jistotu, že pod kapotou bude dvoulitrový turbodiesel 2.0 TDI, jehož výkon může být od 84 koní až po 204 u dvojitě přeplňovaného agregátů, který sice ohromí dynamikou, byl však na štíru s trvanlivostí. Spíše lze tedy doporučit volbu normálnějšího agregátu ideálně s výkonem 150 koní. 

Společnost Cebia na základě svých informací uvádí, že více než polovinu multivanů tvoří individuální dovozy, přičemž 99 % vozů této modelové řady pohání naftový motor. U zbylého procenta se často jedná o kombinaci benzinového motoru s pohonem na LPG. Po čtyřech letech ztratí podle analýz Cebie tento model 39 % své původní ceny, takže si hodnotu drží o něco lépe než Mercedes-Benz třídy V. Důvodem pro pozvolnější pokles hodnoty je vysoká poptávka po ojetinách. I zde je ale na místě ostražitost, neboť často omezené nabídky na trhu využívají překupníci, kteří auta dovážejí ze zahraničí. U takových exemplářů je však ze zkušenosti Cebie velmi vysoké riziko stočeného tachometru.