Škoda Karoq paří mezi tříletými ojetinami k těm nejlepším. Na jednu oblast je ale potřeba dát pozor

Škoda Karoq se začala vyrábět v roce 2017 poté, co byla ukončena produkce modelu Yeti. V portfoliu mladoboleslavské značky se tak jedná o jakéhosi volného ideového nástupce v segmentu menších SUV, protože se Škodou Yeti nemá Karoq víceméně nic společného. Podle detailních statistik z německých STK vycházejících v ucelené podobě tzv. TÜV Reportu je Škoda Karoq hodnocena nadprůměrně dobře - zatím však jen mezi 2-3letými ojetinami, neboť pro starší vozy není k dispozici dostatek dat.

Škoda Karoq se těší popularitě zejména svou univerzálností chytře zabalenou do vzhledu SUV. Svými rozměry (délka 4,38 m) ideálně zvládne jak městský provoz tak delší dovolenkové cesty a vyhoví tak i mladším rodinám. Její kufr nabídne solidních 479 litrů v základu a rovněž nabídka motorů pokrývá většinu potřeb běžných uživatelů, přičemž zvládne přesah i k náročnější klientele s motory TSI či TDI o výkonu 190 koní, které na kouli utáhnou až 2,1 tuny a nabízejí pohon všech kol.

U modelové řady jsou oblíbené zejména verze Scout a Sportline, po kterých se v bazarech zapráší nejrychleji. Scout podtrhuje optickými prvky outdoorový charakter auta, Sportline naopak sází na dynamické vzezření. V dubnu 2022 prošel Karoq faceliftem. Autu se vyhýbají zásadnější problémy - objevily se menší svolávací akce kvůli vadným zadním opěrkám hlavy, nadměrně se může opotřebovávat sedačka řidiče či plocha brzdového pedálu a v některých případech vykazuje vůz problémy s airbagy.

Relativně zánovní Škody Karoq nevykazují žádné zásadní poruchy a ve statistickém přehledu patří této modelové řadě 22. místo z celkových 130, když vážné poruchy při německých STK vykázalo jen 3,5 % prověřovaných vozů, zatímco průměr celé této kategorie je 5,3 %.

Škoda Karoq se stářím dvou až tří let se z hlediska poruchovosti řadí do průměru pouze v oblasti odpružení a tlumení. Jinak je ve všech ostatních prověřovaných oblastech nadprůměrná až velmi nadprůměrná. Nemá tedy problémy s osvětlením, brzdovým systémem, unikem oleje, řízením ani zavěšením kol. Vzhledem ke stáří vozu pak není ani překvapivé, že technici na německých STK nenacházejí u Škody Karoq žádnou rez.

Více vám o ojeté Škodě Karoq řekne Muldix. Základní informace najdete na videu níže, kompletní test oblíbené ojetiny odvysíláme v dalším televizním Autosalonu dnes od 20:20 na Prima COOL a v sobotní repríze v 8:40 na Primě.