I výše slev na nové auto se dá otestovat. Někde vám zlevní čtvrtinu, jinde dají sotva kafe

Slevy se na nás valí ze všech stran, koupi auta nevyjímaje. Německý autoklub ADAC proto uskutečnil jeden ze svých zajímavých testů - od konce letošního ledna do poloviny února realizovali jeho utajení figuranti cenové jednání s dealery při zájmu o koupi nového vozu. Celkem takto bylo uskutečněno 112 nákupních situací s cílem vyjednat co nejlepší cenu při pořízení jednoho ze 14 spalovacích či elektrických modelů. Rozdíly byly obrovské.

Doba, kdy se slovo „sleva“ při jednání s prodejcem vůbec nepoužívalo, protože aut byl kvůli kovidu nedostatek, je už pryč a byznys s novými auty se vrátil do normálu. V praxi to pro zákazníka znamená, že se opět otevřel prostor pro vyjednávání a získání lepší ceny. Jak ale ukázal test německého autoklubu ADAC, při kterém se figuranti v utajení snažili získat u vybraných modelů a dealerů po celém Německu co nejlepší cenu, jsou stále velké rozdíly jak mezi značkami, tak jednotlivými prodejci. 

Procentuální výše vyjednaných slev v tabulce je u každého modelu průměrem z jednání různých figurantů u různých dealerů. Ukázalo se, že výše slevy u spalovacích vozů je o něco nižší než u elektrických aut - v průměru získali zájemci o spalovák slevu 9 %, u elektromobilu to pak bylo 12 %. Stejně tak v obecné rovině platí, že nejnižší (nebo téměř žádné) procentuální slevy jsou v segmentu malých a levných vozů. Největší rozdíl v nabízených slevách zaznamenala analýza u značek Toyota a Peugeot. Mezi jednotlivými nabídkami prodejců těchto značek byl rozdíl až 21,4 % (Toyota) a 15,7 % (Peugeot). Z pohledu zákazníka tak je u těchto dvou výrobců dost důležité, na jakého konkrétního prodejce narazí.

Z hlediska slev nejštědřejší byl BYD, který u svého modelu víceméně ihned nabídl slevu 25 %. Ano, odečetl celou čtvrtinu z ceníkové ceny a s přehledem „vyhrál“ toto slevové srovnání. Hluboko do svých marží byli ochotni sáhnout také BMW i Peugeotu. V případě modelu iX3 i samotné figuranty překvapila ochota prémiové značky výrazně zlevnit - v průměru o 18,8 %. Podobně na tom byl i francouzský výrobce s modelem 3008 Hybrid 145 (sleva 18,4 %).

Dvouciferné nadstandardní slevy poskytli také prodejci značek Škoda, MG a VW, byť v těchto případech už šlo o standardnější cenové zvýhodnění. Našly se však i tři značky, u nichž testovací zákazníci příliš nepochodili. Francouzský Renault nabídl na svůj nový model Clio v průměru slevu pouze 3,4 % a prodejci čínského Leapmotoru sice v jednom případě nabídli 5 %, v ostatních jednáních ale buď velmi málo, nebo nic. Jednou dokonce dostali figuranti namísto slevy jen kávu.

Fenoménem je pak Dacia, která má zřejmě na model Duster natolik vysokou poptávku, že nemusí slevy vůbec dávat. V průměru totiž oslovení prodejci poskytli slevu ve výši pouhého 0,1 %! Dealeři Dacie a Leapmotoru argumentovali tím, že už v základu mají velmi atraktivní ceny, takže další slevy už nejsou možné. Zajímavé ale je, že na sesterský model Leapmotoru v podobě elektrického Fiatu Grande Panda bylo možné vyjednat slušnou slevu ve výši 6,3 %.