Ojetý Citroën C4 Picasso a Volkswagen Golf Sportsvan představují dostupné řešení rodinných nároků

Kategorie MPV je sice u nových aut na ústupu, to ale neznamená, že přestala existovat skupina zákazníků, kterým tento typ vozů vyhovuje. Zejména rodiny se tak musí čím dál častěji poohlížet v bazarech a hledat auto, které splní kromě prostorových požadavků také nároky na spolehlivost, údržbu a provozní náklady. Dobrými tipy jsou Citroën C4 Picasso i VW Golf Sportsvan, u kterých poradíme, na co si dát pozor.

Nejstarším kusům už sice bude deset let, na jejich vzhledu to ale není moc znát. Citroën C4 Picasso, popř. jeho delší varianta s přídomkem Grand, totiž těží z neotřelého designérského přístupu, kterým je francouzská automobilka proslulá. Kromě toho se ale jedná i o ryze praktické auto, které zastane spoustu úkolů, a na bazarovém trhu je potěšující i skutečnost, že nemá žádné vyložené neduhy.

Francouzská auta, tím spíše vyloženě rodinná, nejsou určena pro "závodivé" tatíky. C4 Picasso má měkký podvozek, řízení víceméně bez zpětné vazby a motory, z nichž žádný není vyloženě dynamický. To ale u MPV, tím spíše ojetého, zase tak nevadí. Většina aut v bazarech má dieselový motor, což je dobrá zpráva pro všechny šetřílky, neboť jak 1.6 HDI, tak 2.0 HDI (ten stojí za doporučení) zvládnou jezdit kolem 6 l/100 km, při klidné jízdě i méně. Nejsou u nich také známé žádné zásadní konstrukční vady - jedná se o spolehlivé motory.

Problémy naopak může přinést benzinový motor 1.6 THP, popř. robotická převodovka. Jinak jsou ale benzinové motory také bezproblémové, tedy v případě pravidelné a správné údržby. Pozor tedy na kusy s hodně najetými kilometry, s nejasnou historií či s podezřele nízkou cenou dovezeného vozu. Při prohlídce auta sledujte nad rámec běžných věcí také to, zdali vůz v interiéru nějak zásadně neponičily děti. Z konkrétních věcí si u Citroënu C4 Picasso dejte pozor na funkčnost elektrického dovírání víka kufru a barevný displej u lepších výbav, který s postupem času přestává fungovat.

Oproti citroënu je Volkswagen Golf Sportsvan vzhledově výrazně mdlejší a usedlejší, nicméně řidiči se zase odvděčí jistějším podvozkem a jízdními vlastnostmi. Má také lepší zpracování, avšak hodně kusů v inzerci má chudší výbavu - to je však na jednu stranu u ojetiny vlastně dobře, neboť se tím snižuje riziko dalších problémů.

Golf Sportsvan se vyplatí brát raději s benzinovým motorem. Agregáty 1.0 TSI/1.2 TSI jsou vhodné spíše na kratší vzdálenosti s méně naloženým vozem, perfektním motorem je 1.4 TSI (150 k). Špatný není ani čtyřválec 1,5 TSI, který lze doporučit zejména v silnější verzi (150 k).  Špatný není ani turbodiesel 2.0 TDI, ale při vyšších nájezdech přes 200 000 km mohou u dieselů přijít drahé problémy. Pokud je na výběr jiný motor, je dobré se vyhnout i agregátu 1.6 TDI. Ne, že by byl vyloženě špatný, ale byl kombinovaný pouze s pětistupňovou převodovkou, takže má dlouhé zpřevodování a auto je s ním celkově línější.

Na druhou stranu stále lepší manuální převodovka, než automat DSG se suchou spojkou, který se kombinoval se slabšími motory a které u vyšších nájezdů vyžaduje odborný servis.