Obliba zánovních aut u nás roste. Lidé je kupují namísto nových a výrazně při tom ušetří

Češi mají zájem o zánovní auta. Vloni se jich na tuzemském sekundárním trhu prodalo víc než 82 tisíc. Tyto vozy jsou definovány nájezdem do 50 tisíc kilometrů a jejich stáří nepřesáhne pět let. Vzhledem k tomu, že jejich cena je oproti srovnatelnému novému autu až o 40 procent nižší, jsou evidentně vyhledávanou alternativou k novým vozům. Jejich další nesporná výhoda spočívá i v tom, že jsou okamžitě dostupné. Experti mezinárodní skupiny Aures Holdings, která u nás provozuje síť autocenter AAA Auto a Mototechna, podrobili tento segment ojetin analýze. Co z ní vyplynulo?

Oproti roku 2023 se vloni u nás zánovních ojetých vozů prodalo o 13 procent víc a je to poprvé za poslední postcovidové roky, kdy nabídka zánovních vozů vzrostla. Zároveň se analýzou prodejních cen ukázalo, že ceny těchto vozů meziročně nevzrostly ani o inflaci. „Velmi zajímavým údajem je, že mediánová cena zánovního vozu loni vzrostla na 648 200 korun z předloňských z 636 300 Kč – tedy o něco méně, než činila meziroční inflace 2,4 procenta. A to znamená, že auta ve skutečnosti nezdražila,“ poukazuje Petr Vaněček, generální ředitel skupiny Aures Holdings.

Průměrná měsíční nabídka zánovních automobilů na celém sekundárním trhu loni narostla z 15 800 na 18 700 aut. Medián ujetých km se snížil z 20 600 km na 19 900 km, stáří zůstalo na dvou letech. Zajímavé ale je, že tyto vozy čekaly na své majitele o poznání déle než v roce 2023 - 84 dnů namísto předloňských 69 dnů.

„Při detailním pohledu je vidět, že výrazně roste nabídka dvou až tříletých aut z firemních flotil. Na sekundární trh se dostávají vozy z let 2021 až 2022, kdy nastal postcovidový boom prodejů. Což je velký rozdíl oproti minulým rokům, kdy si kvůli nízké nabídce nových aut lidé i firmy déle drželi své vozy, a tím pádem se do oběhu dostávalo méně těch zánovních. Nyní je zřejmé, že se situace normalizuje,“ vysvětluje nárůst Petr Vaněček.

Co se týče skladby paliv, tak 57,6 % aut spalovalo benzin a pouhých 28 procent naftu – což je velký rozdíl oproti celému trhu ojetých vozů, kde mají diesely podíl 43 % a benzinové motorizace 54 %. Elektromobily pak zaznamenaly dvojnásobné prodeje oproti roku 2023. Prodalo se jich totiž 4 400 ks, což stačilo na téměř 5,5% podíl. To je výrazně víc, než činí průměr celého sekundárního trhu, na němž bateriové elektromobily představovaly v roce 2024 pouze necelé jedno procento trhu (0,8 %).

„Je vidět, že u zánovních vozů lidé mnohem více sahají po moderních alternativních pohonech, což je umocněno i poklesem cen během loňského roku. Mediánová cena zánovního elektromobilu byla loni necelých 860 tisíc korun, zatímco předloni to bylo o 100 tisíc korun víc,“ konstatuje Petr Vaněček. Dvouleté stáří elektromobilů přitom loni zůstalo nezměněné, medián ujetých kilometrů byl nepatrně vyšší (17 versus 15 tisíc km). Nejprodávanější značkou bateriových elektromobilů bylo BMW, následované Škodou a Mercedesem.