Češi se zbytečně nechají napálit stočenými kilometry. Přitom stačí znát u ojetin tyto hodnoty

Navzdory zpřísňující se legislativě je stáčení tachometrů stále oblíbeným podvodným jednání nekalých bazaristů. Nejen vyložený laik, ale i průměrně zdatný motorista nemá často šanci ani poznat, že k nějaké manipulaci s najetými kilometry vůbec došlo. Velmi užitečným vodítkem mu ale mohou být data z německých STK, jimiž v uplynulém roce prošlo téměř 10 milionů vozu. Z nich jsme pro naše účely tentokrát vyfiltrovali 95 ojetin se stářím 10-11 let, u nichž jsou k dispozici údaje o průměrném stavu najetých kilometrů. To bohatě stačí k tomu, aby člověk zpozorněl, ať už bude nájezd kupovaného auta příliš vysoký, nebo naopak podezřele nízký.

Je to sice bazarové klišé, ale stejně se pořád používá. U starších aut, která navenek pro laika vypadají celkem k světu a na tachometru ukazují překvapivě nízkou hodnotu najetých kilometrů, používají prodejci oblíbené báchorky o tom, jak s daným autem jen občas jezdil rakouský doktor z vesnice do vesnice a jednou za týden do kostela na mši. To, že má ve skutečnosti auto za sebou divokou minulost s řadou hříchů, se samozřejmě snaží zatajit, a to i za pomoci manipulace s tachometrem.

Naivní kupující pak pod tlakem protřelých obchodníků rychle získá pocit, že se jedná o kup jeho života a že takové štěstí se už nemusí opakovat. Jenže pravděpodobnost, že příběh ukrytý za historií daného auta je skutečně pravdivý, je naprosto mizivá. To si můžete spíše vsadit na to, že z tachometru ubylo přetočením v lepším případě jen pár desítek tisíc kilometrů, pravděpodobněji však celé stovky tisíc.

Čím je auto starší, tím větší je riziko, že najeté kilometry neodpovídají skutečnosti. Dokonce z toho nelze u vozů, které mají v historii více majitelů, vinit posledního prodávajícího, i on totiž mohl dříve skočit na lep někomu jinému a ani neví, že jeho milované auto byl ve skutečnosti solidně ojetý exemplář.

Čím je bazarové auto starší, tím složitější je dobrat se jak jeho historie, tak najetých kilometrů. Přesto existuje i u ojetin se stářím 10 až 11 let velmi dobré vodítko, kterým jsou data prezentovaná v tzv. TÜV Reportu, která pocházejí z údajů z německých STK. Vzhledem k tomu, že se během technické kontroly logicky zaznamenává i stav tachometru daného auta, je možné následně ze všech kontrolovaných modelů vytvořit průměrnou hodnotu najetých kilometrů.

Takový údaj samozřejmě není samospasitelný a určitě budou u každé modelové řady existovat exempláře s výrazně nižším i vyšším nájezdem kilometrů, přesto je však mimořádně užitečné vědět, v jakých mezích se pohybují skutečné nemanipulované nájezdy u jednotlivých aut. Zmíněné stáří 10-11 let jsme vybrali cíleně proto, že průměrné stáří obchodované ojetiny v Česku je 9,5 roku, její nájezd je pak zhruba 146 tisíc kilometrů. To rámcově odpovídá i údajům z Německých dat, i když v TÜV Reportu v daném kategorii 10-11 let je průměr nižší, a to zhruba 128 tisíc km.

Pokud máte v hledáčku koupi ojetého auta starého zhruba deset let, najděte si k němu patřičný údaj v obsáhlé tabulce pod tímto textem.