Volkswagen ID.3 dostal decentní omlazení. Kromě lepších technologií má i neživočišné materiály

Volkswagen představil ID.3 před necelými třemi lety, nyní přišel čas na facelift. Žádná velká revoluce se nekoná, minimálně co se týká vzhledu a architektury kabiny. Podle automobilky jde ale o komplexní upgrade. Nechybí tak nejnovější verze softwaru a asistenčních systémů. Informace uvedl Volkswagen v tiskové zprávě.

Na první pohled auto vypadá stejně jako předchozí verze. Nejviditelnější změnou je však přední nárazník, který dostal trochu agresivnější podobu a zvětšily se mu otvory pro chlazení. Zadní světla svítí jako dvoudílná i na výklopném víku, přičemž brzdová světla mají tvar písmene „X“. Pod čelním oknem se odstranil černý pruh, a proto kapota působí delší, než skutečně je. Přibyla také nová barva karoserie – metalická olivově zelená s perleťovým efektem.

Ani kabina se nijak výrazně nezměnila. Zapracovalo se spíše na použitých materiálech, které nepocházejí ze zvířat a jsou z velké části recyklované. Automobilka zareagovala na podnět od zákazníků, kteří si na zpracování delší dobu stěžovali. Výplně dveří se dočkaly rovněž nové podoby a doplňují je měkčí povrchy. Přibyla navíc možnost si za příplatek pořídit head-up displej s rozšířenou realitou.

Multimediální systém se nově nachází v něco větší dotykové obrazovce a vyznačuje se změnou ve struktuře rozhraní, které by mělo být uživatelsky přívětivější. Chytrý plánovač tras se aktualizoval a nově plánuje delší trasy podle nabíjení, aby se však řidič dostal do cíle co nejrychleji v závislosti na dopravních informacích. Systém také umí rozpoznat obsazené stojany pro nabíjení, a tak je do plánu ani nezahrnuje.

Uživatelům pomáhá i řada bezpečnostních asistentů jízdy. Mezi nimi například vyspělejší Travel Assist s kolektivními daty nebo Lane Assist. V neposlední řadě také parkovací asistent, který si umí zapamatovat parkovací návyky a manévry.

Omlazená ID.3 se nadále bude nabízet se stejným elektrickým pohonem o výkonu 150 kW. Z nabídky nezmizela ani možnost výběru velikosti akumulátoru – 58 nebo 77 kWh. Obě verze nabízejí rychlonabíjení, kdy je možné baterii doplnit na 80 procent za 35 minut, v případě 77 kWh je to o pět minut méně. V oblasti dobíjení bude pro uživatele novinkou technologie Plug & Charge. Ta zajistí možnost u některých rychlonabíječek dobíjet i bez čipu.