Víme, jak jezdí nový elektromobil VW ID.3. Na silnici je mnohem zábavnější než Golf GTI

Německý trh je pro značku Volkswagen zcela klíčový a této důležitosti odpovídá i vnímání novinek VW očima německých novinářů. Jen málokdy se proti „domácím“ značkám podaří zabodovat nějaké konkurenci. O to více bijí do očí aktuální recenze odborných německých médií na adresu elektrického Volkswagenu ID. 3, které naznačují, že VW uvádí na trh jakýsi polotovar.

Prestižní německý magazín Auto Motor und Sport zmiňuje již v záhlaví svého článku, že během prvního testu měl Volkswagen ID. 3 problémy a pokračuje tím, že takto navázání na „kvalitativní měřítko třídy“, na němž si značka zakládá od uvedení Volkswagenu Golf IV (1997), skutečně nevypadá.

Obrovské možnosti ke zlepšení jsou podle Auto Motor a Sportu zejména v oblastech elektroniky a zpracování. Můžete zapomenout na minimální spáry, vysoce kvalitní materiály, přesné lícování karosářských dílů… tedy skoro na vše, na co jste u VW byli doposud zvyklí. V interiéru jsou tvrdé plasty, spodní část kapoty je nalakovaná tak, že to vypadá, že byl použit jen nějaký rozprašovač.A do ceníku se raději nedívejte, testované auto stálo 49 000 eur!

Kromě toho se masivní kritika snáší také na nefungující elektroniku a infotainment – ten má pomalé reakce, navigace se stovky metrů neorientuje, na on-line služby zapomeňte. Rovněž ovládání desetipalcového displeje, který je relativně daleko od řidiče, není úplně pohodlné, situaci nevylepšuje ani chybující ovládání hlasem.

To, že nejde o pouhý výkřik do tmy od jednoho novináře, potvrzuje i recenze v konkurenčním magazínu AutoBild, který se dokonce neubránil absolutnímu novinářskému klišé se jménem značky Volkswagen s odkazem, že ID. 3 tedy opravdu žádný lidový vůz není. Kromě tvrdých plastů se pozastavuje i nad ledabylým našitím látkového čalounění a dokonce i nakřivo nalepeným čelním oknem. Podle AutoBildu by cenovka měla začínat dvojkou a ne čtyřkou, jako je tomu u tohoto exempláře za 48 734 eur.