Verze do zásuvky neměla úspěch. Jeep se proto rozhodl do nabídky vrátit spalovací motor

Jeep Wrangler dnes patří mezi legendy terénních aut a samotný název automobilky se často stává synonymem pro označení vozů tohoto typu. Mnohé ale překvapil krok výrobce v roce 2021, kdy se tento offroad představil v plug-in-hybridní verzi a ta s ryze spalovacími motory zcela zmizela. Vypadá to ale, že se karta obrací.

V posledních pěti letech se prodalo zhruba 140 Wranglerů za rok, letos se jich podle statistik Svazu dovozců automobilů dostalo za posledních devět měsíců k zákazníkům pouhých 20. Právě to mohlo bylo tím impulsem k návratu přeplňovaného čtyřválce zpátky do nabídky. „Spalovací motory stále představují zásadní část prodejů. Proto je nutné i nadále nabízet komplexní portfolio pohonných jednotek, které uspokojí požadavky zákazníků. Z toho důvodu s modelovým rokem 24 opět zařazujeme do naší nabídky benzinovou motorizaci 2.0 Turbo 200 kW (272 k) u modelu Wrangler,“ reagovala na dotaz Autosalonu mluvčí Jeepu Sylva Marounková.

Zážehový dvoulitr se od posledně nijak výrazně nezměnil, jen se trochu uskromnil v konzumaci paliva, a to až o osm deci benzinu v závislosti na výbavě. Těch jsou mimochodem na výběr celkem dvě – Sahara a Rubicon, tedy ty samé, jaké nabízí varianta do zásuvky. U ní ale chybí elektricky nastavitelná přední sedadla a multimediální systém je o téměř čtyři palce menší, na druhou stranu byla k dostání s plátěnou střechou ať už ve standardu nebo za příplatek.

Jinak je obsah výbav stejný a ve standardu nechybí vyhřívaná přední sedadla včetně volantu, parkovací kamera, kola z lehké slitiny, případně bezpečnostní asistenti v podobě sledování mrtvého úhlu, adaptivní tempomat či systém ochrany proti převrácení. Za to si ve výbavě Sahara účtuje Jeep Wrangler ve spojení s motorem 2.0 Turbo necelých 1,7 milionu korun, u Rubiconu je to o 150 tisíc více. Plug-in hybrid vyjde na necelé dva miliony a momentálně se jen vyprodávají skladové zásoby.

Ryzích offroadů je na českém trhu pomálu. My jsme jich pár našli a vložili do našeho porovnávače. Na výsledek se podívejte zde.

V říjnových změnách se automobilka zaměřila i na ostatní modely. Donedávna čistě elektrický Jeep Avenger zlevnil druhou nejvyšší výbavu Altitude o 10 tisíc korun a startuje na 979 900 Kč. O dvojnásobek snížila cenovku vrcholné úroveň Summit, kde elektromotor o výkonu 156 koní vyjde na 1 039 900 korun. Mezi elektromobily podobné velikosti patří i přes vyšší pořizovací cenu k těm nejlevnějším. Před ním jsou jen Hyundai Kona a Volvo EX30. Jejich vzájemné porovnání naleznete zde.

Výrazněji zasáhl do cen Jeep Compass, ale jen v případě mild-hybridní patnáctistovky ve verzi Night Eagle, kterou zlevnil o 30 tisíc korun na necelých 750 tisíc. Stejný motor zlevnil i Jeep Renegade v základní specifikaci Longitude. Sice ze standardu zmizela parkovací kamera, ale nově je o 40 tisíc levnější.

Tím ale úpravy u malého SUV nekončí. Výbavy Limited a Trailhawk byly totiž nahrazeny novými verzemi Altitude a Upland. První jmenovaná na rozdíl od svého předchůdce neobsahuje kožený volant, naopak má LED světlomety i zadní parkovací senzory. S mild-hybridem začíná na necelých 700 tisících, což znamená o dvacet tisíc korun nižší cenu. U plug-in-hybridu je rozdíl dokonce 50 tisíc. Vychází totiž na 989 900 Kč. Ve vyšším stupni Upland, kde je k dispozici pouze hybrid do zásuvky, chybí oproti výbavě Altitude adaptivní tempomat, nicméně v základu má zatmavená zadní okna a přední parkovací senzory. Za to si účtuje o deset tisíc více.

Jeep Renegade se utká v našem porovnávači proti nejoblíbenějším SUV na našem trhu. Podívejte se zde. Nechybí ani porovnání o kousek většího Jeepu Compass, k němuž jsme zařadili cenově dostupnější vozy. Výsledek souboje naleznete zde.