Týden v autech: Elektromobil na 250 tisíc korun i pokuta za špatné použití reflexní vesty

I evropská automobilka dokáže vyrobit laciný elektromobil. To je pozitivní zpráva, která přišla od Fiatu v době, kdy evropský trh zaplavují levné vozy z Číny. Na tuzemský trh totiž přichází model Topolino, který je k mání za čtvrt milionu korun. Je jen škoda, že nejde o běžné auto, ale ve skutečnosti o elektrickou čtyřkolku pro teenagery s omezenou rychlostí 45 km/h. První prázdninový týden jsme ale psali i o dalších zajímavostech ze světa aut, třeba o triku na italských čerpacích stanicích, kterým vás tamní čerpadláři připraví o pár stokorun.

Cestování napříč různými zeměmi má svá specifika ve všech oblastech a turisticky extrémně oblíbená Itálie není výjimkou. Dlouhodobým zdejším fenoménem jsou dvojí ceny paliva. Jedna pro stojany „self“, další pro stojany „servito“. Není to nic nového a spousta lidí o tom určitě ví, ale z diskuzí na sociálních sítích je vidět, že tenhle italský chyták pořád umí nachytat. A se startující letní sezonou se to určitě hodí připomenout.

Kromě toho jsem si během řady cest po Itálii všiml jednoho zajímavého tankovacího detailu. Vyskytoval se tak často, že to snad nemůže být náhoda. Udělal jsem si proto teorii, že to je naschvál a takový malý trest za to, když si nechcete připlatit za tankování ve stylu „servito“. O co jde?

Řidiči často chybují s dobrým úmyslem ve snaze zviditelnit přečnívající náklad, za což je policisté mohou potrestat zbytečnou pokutou. Přeprava velkých nákladů je nekompromisně regulována českou legislativou, ale netýká se jen nákladní dopravy, nýbrž i přepravy „nadrozměrných“ nákladů v běžných autech, protože i ta má svá pravidla. Ne vždy se na to lze připravit s předstihem, třeba při neplánovaných nákupech v hobby marketech, ale zároveň není ideální věřit provizorním řešením.

Na silnicích se s tím můžeme setkat relativně často. Řidiči převážejí náklady, které vyčnívají z otevřeného kufru nebo nákladového prostoru či korby lehkých užitkových vozidel, a jsou označeny reflexní vestou.

BMW X5 nastupující generace má neuvěřitelně pestrou paletu různých motorů. Benzin i diesel zůstávají, k dispozici jsou i plug-in hybridy a nechybí ani mimořádně schopný elektromobil. A počítá se dokonce i s vodíkem. Vybere si každý.

BMW představilo novou generaci modelu X5 a tentokrát nejde jen o další velké luxusní SUV s novým designem a digitálním interiérem. Revoluce se udála kolem techniky. Nová X5 totiž bude prvním modelem BMW, který nabídne pět různých druhů pohonu. Pět! Zákazník si tak bude moci vybrat klasický benzin, diesel, plug-in hybrid, čistě elektrickou verzi a později také vodíkové provedení s palivovými články.

Čínská značka BYD v Česku uvádí na trh další důležitou novinku. V tuzemsku se právě oficiálně začal prodávat nový BYD Dolphin G DM-i, který do segmentu malých aut přináší velké prvenství – v současnosti je zatím jediným plug-in hybridem v kategorii, v níž donedávna vyčnívala hlavně Škoda Fabia, Renault Clio, Peugeot 208 nebo Toyota Yaris. Novinka je vyvinutá na míru pro evropský trh, takže není dalším přejmenovaným ryze čínským autem, jako je třeba elektromobil BYD Dolphin Surf, a pro úspěch automobilky v Evropě je velmi potřebná.

Nový BYD Dolphin G DM-i vstupuje do Evropy s velkým cílem – chce změnit očekávání zákazníků od kompaktních aut do města v dnešní éře elektrifikace. V segmentu malých aut, oficiálně označovaném písmenem B, však není plug-in hybridní pohon běžnou věcí.

Elektromobily nemusí být vždycky drahé, a tudíž pro většinu lidí nedosažitelné. Dokazují to jejich malé levné modely, které se pomalu začaly objevovat nejen v Evropě, ale postupně i na českém trhu. To je i případ Fiatu Topolino, který se už několik let prodával ve vybraných zemích Evropy. Teď přichází také do Česka a nabízí se za cenu lehce přes čtvrt milionu korun. Nějaké háčky tu ale jsou. Fiat Topolino má velmi stylový design, který možná jen mírně navazuje na jeho lidového předchůdce vyráběného během druhé světové války. Topolino je ostatně italský název pro myšáka Mickeyho, a tak se tak trochu očekává hravost.