Test Audi Q2 35 TFSI S tronic S line: Přesně tohle auto bych chtěl pro dceru. Škoda, že na něj nemám

Audi začalo na českém trhu prodávat modernizovanou verzi svého nejmenšího SUV. Novou Q2 jsme krátce vyzkoušeli ve specifikaci 35 TFSI S tronic S line, tedy s dobře známým koncernovým benzinovým čtyřválcovým turbomotorem o objemu 1,5 litru s maximálním výkonem 110 kW. Řazení obstarávala sedmistupňová dvouspojková automatická převodovka. Výbava S line znamená sportovní vizáž v interiéru i exteriéru. Motor poháněl pouze přední kola.

Audi Q2 se začalo prodávat v roce 2016, takže jeho modernizace není překvapením, ale logickým krokem. Její hlavní rysy najdete níže v popiscích u fotogalerie. Změn není málo, ale celkové vyznění auta se nemění. Jde o jedno z nejmenších SUV na českém trhu, které však nabízí dospělé jízdní vlastnosti, ovšem za dospělou cenu. 

Cena nejlevnější varianty 30 TFSI, tedy s litrovým tříválcem pod kapotou, se po faceliftu zvýšila o 49 tisíc na 674 900 korun. I když se dá zdražení částečně vysvětlit posílením standardní výbavy, nelze zakrývat, že za stejné peníze se dá pořídit dobře vybavené SUV rodinné velikosti.

Testovaná varianta 35 TFSI S tronic navíc stojí minimálně 797 900 korun, ve sportovní variantě S line 862 900 korun a konkrétně testované auto přišlo díky spoustě příplatkových prvků na astronomickou cenu 1 175 800 korun. Takže se nedivte větě v titulku. Asi by ji použila spousta českých otců, kdyby to samé auto jako my otestovala. Kompletní ceník, technická data a další podrobnosti k modernizovanému modelu Audi Q2 najdete v našem Katalogu ZDE.

Testované Audi Q2 35 TFSI S tronic S line jsme ZDE porovnali s nejbližším konkurentem - vozem DS3 Crossback s podobně výkonným motorem a automatickou převodovkou. Proti luxusní francouzské značce je malé SUV od Audi pořád drahé, ale uvnitř mnohem prostornější.

Testovací jízda začíná v Praze, takže mezi prvními dojmy převládá skvělé odhlučnění, hbitost, kompaktnost a antistresové ovládání.

Příjemně překvapeni jsme ze vzorné spolupráce sedmistupňového dvouspojkového automatu s turbomotorem 1.5 TSI. Je asi nejlepší ze všech vozů koncernu Volkswagen, kde jsme tohle duo zatím společně testovali. Žádné náznaky neplynulosti, nebo dokonce pocukávání. Vše funguje hladce a logicky. Trochu neklidu do této kooperace přinese přepnutí ze standardního jízdního módu do toho dynamického. Mám pak pocit, že převodovka zbytečně dlouho drží motor ve vysokých otáčkách, takže přepínám zpět.

Výborně působí i naladění řízení a charakteristiky podvozku, který i na příplatkových osmnáctipalcových kolech (základem jsou šestnáctky, maximem devatenáctky) funguje ve městě parádně. Nerovnosti skvěle tlumí, a to včetně propadlých kanálů v ulicích, v zatáčkách skvěle drží. Zkoušeli jsme Audi Q2 v hustém dešti při nízkých teplotách, přesto byla přilnavost auta fascinující. A kdo by chtěl pro dcerku ještě více bezpečí, může na rozdíl od většiny ostatních malých SUV sáhnout i po pohonu všech kol.

Auto bylo zcela syrové, mělo najeto jen několik stovek kilometrů, takže jsme i vzhledem k počasí nečekali nějak zázračně nízkou spotřebu, přesto hodnoty příjemně překvapily. Při ustálené rychlosti 90 km/h (motor v tu chvíli na sedmičku točí asi 1700 otáček) si audinka řekla přibližně o pět litrů benzinu, na dálnici při 130 km/h (2400 otáček) o sedm litrů.

Skvělý dojem jsme měli i z materiálů kolem sebe a celkového zpracování vozu. Dokreslovaly to například i stěrače, které se na rozdíl od většiny ostatních vozů pohybovaly zcela bezhlučně. Audi Q2 zkrátka nabízí v malém balení luxus vyšších tříd. Ovšem za cenu vyšších tříd.

Půjde o ideální auto pro dceru nebo manželku, klidně i s více dětmi, protože isofixové úchyty na dětské sedačky jsme v testované Audi Q2 objevili hned tři - nejen na krajních zadních sedadlech ale i u spolujezdce. S testovaným motorem nejde jen o auto do města, ale klidně i na velmi dlouhé výlety.