Díky oslavě 40. výročí od prvního vítězství systému quattro nabízí Audi pohon všech kol zdarma

3.1 sekundy - tak dlouho trvá vozu Sport quattro S1 se střední manuální převodovkou zrychlení z nuly na 100 km/h. Tento rallyeový vůz byl poprvé nasazený v roce 1985 a měl výkon 350 kW (450 k). S jeho turbo-pětiválcem vážil pouze 1 090 kg!

5 kilogramů - přibližně tolik vážil první samosvorný centrální diferenciál Torsen použitý v původním Audi quattro z roku 1986. Distribuce hnacích sil byla 50:50. Dnes váží centrální diferenciál Torsen přibližně 3 kg a rozděluje hnací síly v poměru 40:60 lehce ve prospěch zadní nápravy.

10 minut a 47.85 sekundy byl čas, s nímž Walter Röhrl triumfoval v roce 1987 na slavném výjezdu na Pikes Peak. Neřídil nic pomalejšího než Audi Sport quattro S1, a tak nepřekvapí, že mu na dvacetikilometrové trati s převýšením 1435 meters, průměrným stoupáním 7 % a 156 zatáčkami naměřili rychlosti 196 km/h.

12 inženýrů pomáhalo projektovému manažerovi Walteru Treserovi od února 1977 při vývoji prvního audi s pohonem všech kol.

23 závodů v MS v rallye vyhrálo v letech 1981 až 1985 quattro, které řídili legendárními jezdci Michèle Moutonová, Hannu Mikkola, Stig Blomqvist a Walter Röhrl.

30 millisekund trvá modelům Audi e-tron a e-tron Sportback přesunout točivý moment ze zadní nápravy na přední. Mrknutí lidského oka trvá třikrát déle. 

45.3procenta všech zákazníků po celém světě volí vůz Audi s pohonem všech kol quattro (údaj za rok 2019).

92.2 procent vozů Audi dodaných zákaznbíkům v Kanadě v roce 2019 mělo pohon quattro. Kanada je i díky tomu zemí, která má celosvětově největší podíl vozů s pohonem všech kol.

200 koní (147 kW) byl výkon původního vozu quattro před 40 lety. Tehdy to stačilo k jednoznačnému označení "sportovní auto", neboť třeba Porsche 911 SC mělo jen o čtyři koně více.

11 452 kusů původního modelu quattro bylo vyrobeno mezi lety 1980 až 1991. Přičemž původně jich bylo plánováno pouze 400.