Stojí 600 tisíc, slibuje rozumný dojezd i rychlé nabíjení. Do Česka přijel nový elektromobil MG

Místo hatchbacku crossover, místo zadních poháněných kol přední a místo výkonné verze spíš sázka na co nejlákavější cenu. Tak by šlo v kostce shrnout nástupce elektromobilu MG4, který vstoupil v roce 2022 na český trh a potichu se přestal prodávat. Uvolnil místo novince v podobě modelu MG4 EV Urban, který chce za svůj volant dostat hlavně ty, jež o elektromobilu možná dosud neuvažovali. Přesvědčit je má velmi zajímavá cena: 599 990 korun v základu. Jaký je, na to jsme se byli podívat v Praze při jeho oficiálním uvedení na český trh.

Asi překvapí, že nový dostupný elektromobil má víc společného s otevřeným sportovním modelem MG Cyberster než se svým předchůdcem. Jde zejména o aerodynamické prvky na předním i zadním nárazníku, které výrazně zlepšují aerodynamický odpor vzduchu. Podobu můžeme částečně vidět také v zadních brzdových světlech. Vůz má střih crossoveru a je delší než předchozí MG4, na délku mu naměříte 4395 mm, vysoký je 1551 mm.

To je velikost, se kterou se zřejmě stane konkurentem nadcházející mladoboleslavské novinky v podobě elektrické Škody Epiq. A možná proto české zastoupení britsko-čínské značky slibuje solidní praktičnost. Kufr má totiž naměřený objem 479 litrů! Má to ale háček, jde o hodnotu nikoliv po kryt zavazdelníku, ale až ke stropu. Alespoň je tu hodně místa pod podlahou, kde najdete schránku na dalších 98 litrů. Je to dáno i tím, že oproti svému předchůdci má MG4 EV Urban pohon předních, nikoliv zadních kol.

Auto ale po prvním vyzkoušení musíme opravdu pochválit za vzdušnou kabinu. Zejména na zadních sedadlech je vidět využití daného místa na maximum a pohodlně si tak do vozu sednou čtyři dospělí cestující. Vpředu je zase jednoduše pojatá palubní deska s dominantním displejem uprostřed, který má nejnovější verzi operačního systému s vylepšenou grafikou. A pak tu najdeme i známý displej přístrojového štítu s podrobnými údaji o jízdě. Jakousi poličku s jízdním ovladačem, kterou mělo předchozí MG4, nahradil klasický středový tunel. Volič putoval vpravo pod volant, auto tak přišlo o pravou páčku a stěrače se ovládají na levé, kde jsou i blinkry.

Nové MG4 EV Urban přijde na český trh ve dvou výbavách a dvou verzích pohonu. Základem je varianta s elektromotorem o výkonu 110 kW, která disponuje baterií o kapacitě 42,8 kWh (využitelných 41,9 kW). Slibuje dojezd na jedno nabití až 325 km. Lepší verze má výkon 118 kW, rozdíl v dynamice tedy nebude zásadní. Má ale o poznání větší baterii s kapacitou 53,9 kWh (využitelná 52,87 kWh), se kterou by už auto mělo ujet na jedno nabití až 416 km. Základní motorizace bude k mání jen s výbavou Comfort, lepší pak s Comfort i Premium.

V obou případech jde o baterie typu LFP, u kterých zástupci MG upozorňují na to, že jde o velmi odolné články s dlouhou životností. Měly by vydržet 20 let nebo zhruba milion ujetých kilometrů. Neřeší se u nich také zlepšování životnosti tím, že by se nabíjeli jen do 80 procent. „Je zkrátka jedno, jak ji budete nabíjet. I proto v infotainmentu není volba pro nabití jen do 80 procent,“ řekl během tiskové konference technický ředitel MG Robin Babický.

Babický vyzdvihl také krátký čas nabíjení, kdy je auto schopné z 10 na 80 procent dobít za méně než půl hodiny. To je příjemným překvapením v momentě, kdy zvládá na stojanech DC nabíjet výkonem jen 87 kW (AC maximálně 11 kW). Podle technického ředitele má ale velmi dobrou nabíjecí křivku, takže maximální výkon drží dlouho a právě díky tomu nabíjí baterii rychle. Jak je to v reálném provozu, na to se zaměříme až během redakčního testu, kdy MG4 EV Urban vyzkoušíme v nejrůznějších podmínkách a režimech jízdy.

Z nabídky MG4 EV Urban je patrné, že dostupnost bude jedním z hlavních lákadel. I proto nepřekvapí, že na rozdíl od předchůdce nedostane třeba ostrou verzi XPower s vysokým výkonem či pohonem všech kol, stejně tak zatím není v plánu ani varianta s ještě větší baterií, která by svou kapacitou přesahovala třeba 70 kWh. Cena prostě bude hrát prim. „Chystáme i zajímavý operativní leasing, ten by se mohlo podařit nastavit třeba i okolo částky šesti tisíc korun měsíčně,“ odpověděl na dotaz Autosalonu ohledně financování šéf českého MG Martin Králíček.

Vše nasvědčuje tedy tomu, že by jeden z nejlevnějších elektromobilů na českém trhu mohl být opravdu lákavým pro řadu řidičů. Bude zajímavé sledovat, jak se nyní zachová domácí automobilka Škoda a zda svůj chystaný dostupný elektromobil ocení ještě agresivněji.

Kompletní ceník MG4 EV Urban najdete v našem katalogu pod tímto odkazem. Podívejte se také do našeho porovnávače, kde najdete nejlevnější elektrické hatchbacky na trhu. Stačí kliknout sem.