Design je vždy disciplínou velmi subjektivní, ale tentokrát jsme se všichni tři, kteří jsme obě auta testovali, shodli. Testovaná Scala sice i díky příplatkové panoramatické střeše a protáhlé skleněné zádi vypadala zajímavě a v porovnání s předchůdcem Rapidem i moderně, ale zůstala ve stínu mnohem atraktivnější Toyoty Corolla.
Ta sice měla pod kapotou ekologický hybridní pohon, ale její kabát působí velmi sportovně a dynamicky, až agresivně. Částečně to měla na svědomí i limitovaná výbava Selection s krásnými osmnáctipalcovými koly (Scala obouvala sedmnáctky).
Vnějšími rozměry se obě auta až na výšku prakticky shodují (viz tabulka pod textem), ale toyota vypadá sportovněji, níže usazená a širší. Vyšší Scala působí štíhlejším dojmem. Na oko jsou to rozhodně body pro toyotu, z praktického hlediska ale boduje škodovka, protože z ní řidič má lepší výhled.
Toyota u nás z hlediska designu vyhrála nejen zvenčí, ale také uvnitř. Její přístrojová deska působila modernějším dojmem, materiály vypadaly hodnotněji, zabodovala i parádními sportovními sedačkami.
Ohledně praktičnosti ovládacích prvků jsme našli mouchy u obou aut. Škodovka je sice celkově přehlednější, ale hrozně nás štvalo, že jsme museli některé funkce klimatizace a ventilace nastavovat přes středový displej. Toyota má složité a zmatené menu palubního počítače i jeho ovládání.
