Sen českých chalupářů doby elektrické má po premiéře. Ioniq 9 odveze všechno a ujede přes 600 km

Automobilka Hyundai oficiálně představila vrchol své elektrické řady Ioniq. Stejně jako v případě značky Kia také u Hyundaie nese největší model označení 9. A přestože na pohled vypadá úplně jinak, to hlavní má s EV9 společné. Je obrovský, nabízí nadstandardní vnitřní prostor, velmi rychlé dobíjení a hodně solidní dojezd.

Příbuznost nového modelu Ioniq 9 a EV9 byste ale asi na první pohled netipovali, protože Hyundai na svůj nejnovější elektromobil nasadil úplně odlišný a dost futuristický design. Zepředu novinka připomíná řádně přifouknutou Konu. Samozřejmě nemohou chybět typické kostičky ve světlech a hlavně do detailu propracovaná aerodynamika.

Ta je totiž u elektromobilů zásadní a u takto velkých to platí dvojnásob. Nejaerodynamičtější verze, tedy ta s digitálními zpětnými zrcátky, má koeficient odporu vzduchu 0,259. Vůz využívá aktivní vzduchové klapky a dokonce na karoserii nenajdete ani střešní anténu. Ta pro příjem GPS je integrována do krytu čelního okna, ta pro příjem mobilních dat je v palubní desce a rádiový signál přijímá anténa integrovaná v zadním okně.

Interiér navazuje na už známé modely Hyundai. Základem je dvojice displejů na palubní desce, nechybí ale ani tlačítka. Tečky na volantu mimochodem svítí a signalizují stav nabití akumulátoru. Ioniq 9 ovšem bude především o obrovském vnitřním prostoru. Novinka nabídne tři řady sedadel, přičemž první dvě řady mohou být v provedení luxusních křesel. Sedadla druhé řady se pak dají stejně jako v EV9 otáčet. Ve výbavě bude rovněž masáž.

Na tašky je zde místa více než dost. I za třetí řadou zbývá zavazadelník o objemu 620 litrů. Za druhou řadou (se sklopenými sedadly řady třetí) je pak k dispozici 1323 litrů. Navíc přední úložný prostor nabídne dalších 88 litrů u zadokolky a 52 litrů u verzí s pohonem obou náprav. Prostoru tudíž nabízí Ioniq 9 ještě více než Kia EV9. Auto jako takové je totiž ještě delší než obří Kia a má ještě větší rozvor náprav. Na délku Hyundai měří 5060 mm a jeho rozvor činí 3130 mm.

V aktuální tiskové zprávě Hyundai uvádí pro Ioniq 9 pouze jedinou dostupnou baterii. Ta má lithium-iontové články a kapacitu 110,3 kWh. Dojezd podle WLTP je až 620 km. Díky 800V síti se vůz bude nabíjet velmi rychle. Z deseti na osmdesát procent to potrvá 24 minut. Baterii pak bude možné využívat i jako zdroj pro napájení jiných zařízení.

Pokud jde o motory, v nabídce máme čekat tři varianty. Ioniq 9 ve standardním provedení bude mít pohon pouze zadních kol a výkon 160 kW. Právě téhle varianty se týká uváděný dojezd 620 km. Alternativou je varianta s elektromotorem vpředu, který přidá dalších 75 kW. Ioniq 9 Performance pak má vpředu i vzadu elektromotor nabízející 160 kW. Sprint na 100 km/h zvládne nejrychlejší model za 5,2 s.

Hyundai začne prodávat nový Ioniq 9 příští rok. Na český trh vůz dorazí koncem prvního čtvrtletí 2025 a zhruba v polovině roku by pak měla přijet i první zákaznická auta.