Kdo chce tahat karavan, ten volí škodovku. Experti vybírali nejlepší tahouny roku

Na různé ankety typu Auto roku jsme si už zvykli, ale existují i více specificky zaměřené žebříčky. Třeba ten, který hledá nejlepší tahouny. Přesně na to se zaměřuje britská anketa Towcar of the Year, kterou Caravan and Motorhome Club označuje za nejdéle fungující test svého druhu v oblasti rekreace. Anketa se totiž soustředí na obytné přívěsy. Do ročníku 2027 nastoupilo celkem 42 aut a absolutní vítězství získala Škoda Superb Combi s motorizací 2.0 TDI DSG 4x4. Není to jediná úspěšná škodovka pro rok 2027 a není to ani poprvé, co Škoda zvítězila. Mladoboleslavským autům se totiž v tomto směru dlouhodobě daří.

Testovaný Superb měl dvoulitrový turbodiesel spojený se sedmistupňovou převodovkou DSG a pohonem všech kol. Britská specifikace uvádí výkon 193 koní, tedy přibližně 142 kW. Za autem byl při testu připojen karavan o hmotnosti 1645 kg. Porotci ocenili hlavně stabilitu celé soupravy a velmi klidné chování auta. Podvozek podle nich dobře tlumil pohyby přenášené z karavanu, Superb se snadno řídil a nechyběla mu ani síla při akceleraci.

Pomohl samozřejmě také pohon všech kol a velký zavazadelník. Britové nakonec Superb označili za měřítko toho, jak má dobré auto pro tahání vypadat. A nešlo pouze o pocitový verdikt. S připojeným karavanem zvládl Superb zrychlení z 0 na 60 mph, tedy přibližně 96 km/h, za 15,41 sekundy. Dynamika je tedy slušná, ačkoliv na jiná testovaná auta zdaleka nestačila. Zejména na ta elektrická. 

Na celé anketě je nejzajímavější to, jakým způsobem Britové auta testují. Výrobci mohou přihlásit pouze vůz schopný táhnout přívěs o hmotnosti alespoň 750 kg. Testovací karavany jsou následně zatíženy na 85 procent pohotovostní hmotnosti auta, případně na nižší hodnotu, pokud vůz tak těžký přívěs táhnout nesmí. Technici měří akceleraci a brzdění a následují jízdní zkoušky na polygonu UTAC Millbrook v Bedfordshiru.

Mezi nimi je například rozjezd v 17% stoupání nebo brzdění při jízdě z 26% klesání. Na vysokorychlostním oválu se zkoumá stabilita a testovací jezdci se dokonce snaží soupravu záměrně rozhodit, aby zjistili, jak se auto při rozkmitání karavanu zachová. Hodnotí se ale i praktičtější věci. Couvání, výhled z auta, komfort, zařazování do rychlého provozu, velikost kufru, výška tažného nebo informace o tažení uvedené v návodu.

Jedno auto samozřejmě nemůže být ideální pro malý lehký karavan a zároveň pro přívěs vážící přes dvě tuny. Soutěž je proto rozdělena především podle hmotnosti. Níže v tabulce najdete vítěze jednotlivých hmotnostních kategorií pro rok 2027:

Výsledky jsou zároveň názornou ukázkou toho, jak pestrá je dnes nabídka aut vhodných k tahání, a současně dokazují, že i v této disciplíně se dnes umí prosadit elektromobily. Celkově sice vyhrál klasický diesel, jenže kategorii od 1500 do 1600 kg ovládla elektrická Toyota bZ4X Touring AWD a nejtěžší kategorii nad dvě tuny získalo rovněž elektrické BMW iX3 50 xDrive.

Toyota navíc ukázala jednu z velkých výhod elektromotoru při tahání. S připojeným karavanem zvládla 0–60 mph (96 km/h) za pouhých 7,55 sekundy. Porota pochválila také stabilitu a kontrolované brzdění. BMW iX3 kromě nejtěžší hmotnostní třídy získalo také samostatnou cenu pro nejlepší elektrické tažné auto.

Cestování s přívěsem v kombinaci s elektromobilem přináší kompromisy hlavně co dojezdu a nabíjení. Často nelze s autem zastavit u nabíječky bez toho, aby bylo nutné přívěs odpojit. Jinak má ale elektrický pohon naprosto zásadní výhody a z principu svého fungování je pro tahání přívěsů přímo ideální.

Superb nebyl jediným úspěchem Škody. V kategorii karavanů o hmotnosti 1700 až 1800 kg vyhrál Kodiaq iV Sportline 1.5 TSI DSG. Zajímavé je, že tentokrát nešlo o dieselovou čtyřkolku, ale o plug-in hybrid s pohonem předních kol. Porota vyzdvihla hlavně stabilitu, brzdy a pružné zrychlení. Kodiaq podle ní zůstával klidný i při nejnáročnějších zkouškách a přidal pohodlný interiér, dobrý výhled a velká zpětná zrcátka.

V anketě se objevila také Škoda Octavia Combi 2.0 TDI DSG, ta ale ve třídě 1400 až 1500 kg na vítězství nedosáhla. Před ní skončilo Volvo XC40 B4 Mild Hybrid. Škoda má nicméně v britské soutěži mimořádně úspěšnou historii. Caravan and Motorhome Club uvádí sedm absolutních vítězství značky a desítky dílčích prvenství.

Kromě hmotnostních tříd Britové vyhlašují také několik speciálních kategorií. Nejlepším plug-in hybridem se stalo Volvo XC60 T6, mezi velkými rodinnými auty uspělo Volvo XC90 T8 a cenu mezi pick-upy získal INEOS Grenadier Quartermaster. Luxusní kategorii pak vyhrálo Bentley Bentayga EWB s benzinovým osmiválcem.