Renault a spol. se snaží zachránit, co se dá. Zefektivnit výrobu v alianci má nové rozdělení sil

Na dnešní tiskové konferenci konané v Paříži, představili lídři euroasijské skupiny Renault - Nissan - Mitsubishi globální plán na zefektivnění vývoje a výroby nových aut. Podlé šéfů všech tří automobilek povedou jednotliví členové aliance referenční regiony, v nichž mají klíčové silné stránky, přičemž budou působit mechanismus podpory i pro konkurenceschopnost partnerů

Nové obchodní schéma označované jako "lídr-následovník" spočívá ve využití silných stránek jednotlivých partnerů v různých oblastech vývoje a výroby. Členské společnosti plánují stavět na stávajících výhodách Aliance v oblastech, jako je například společný nákup, využíváním svých příslušných vedoucích pozic a geografických silných stránek na podporu rozvoje podnikání svých partnerů. 

Co to bude znamenat v praxi? Aliance chce začít sdílet nejen podvozkové platformy a motory, ale i vyšší konstrukční celky. Nastavení nových modelů už by se nemuselo nutně typizovat pro jednotlivé značky zvlášť, ale vozidla "vůdce" a "následovníka" se pro každou značku budou vyrábět s použitím toho nejkonkurenceschopnějšího nastavení, včetně případného seskupení výroby. Jde tedy v podstatě o sledování strategie, která funguje už u užitkových aut, která se pod různými označeními prodávají s minimálními rozdíly.

Partneři si rozdělili také globální sféry vlivu:  Nissan byl lídrem v „referenčních regionech“ Číny, Severní Ameriky a Japonska; Renault v Evropě, Rusku, Jižní Americe a severní Africe; a Mitsubishi Motors v ASEAN a Oceánii.

Celkově vzato, do roku 2025 bude téměř 50 % modelů Aliance vyvinuto a vyrobeno v rámci systému lídr – následovník. Obnovu segmentu C-SUV po roce 2025 povede Nissan, zatímco budoucí obnovu segmentu B-SUV v Evropě povede Renault.· V Latinské Americe proběhne racionalizace platforem produktů B, kdy ze čtyř variant se postupně stane pouze jedna, a to pro produkty Renault i Nissan. Tato platforma se bude vyrábět ve dvou závodech, z nichž každý bude vyrábět pro Renault i Nissan.· V jihovýchodní Asii a Japonsku budou členové Aliance sledovat vybrané příležitosti v rámci stejného schématu, jako je například spolupráce na kei cars mezi Nissan a Mitsubishi Motors.

Sdílet se budou ve větším také moderní technologie, jejichž vývoj bude probíhat v automobilce, která má v daném oboru největší zkušenosti. Třeba autonomní řízení bude záležitostí Nissanu, u Mitsubishi umí plug-in-hybridy a Renault základní systém elektro-elektronické architektury.   

Bez ohledu na dnešní oznámení nové strategie čekají přinejmenším vůdčí Renault krušné časy. odle webu Automotive News Europe je v ohrožení hned několik modelů i továren. Dočasná šéfka Renaultu Clothilde Delbos bude nekompromisní, co naznačil její nedávný výrok, že v oblasti úspor nebude existovat "žádné tabu".

Přestože bude plán úspor (celkem až 200 mld. eur) oznámen až za několik dní, už dnes se šušká o konkrétních krocích. Je možné, že Renault zavře závod v Dieppe, kde jen před třemi lety obnovil výrobu úžasného kupé Alpine A110. Otázkou je, co se stane se samotným autem, protože jeho produkci zajišťuje pouze tento závod a stahování výrobní linky by bylo drahé.

V každém případě má přijít o zaměstnání přibližně 400 lidí. Na černé listině je i závod v Morbihane s dalšími 400 zaměstnanci a v Choisy-le-Roy, kde pracuje 250 lidí. Šušká se i o linkách ve Flins, z nichž dnes sjíždí ambiciózní Clio. Zatímco samotné Clio o budoucnost bát nemusí, větší Mégane to má "nahnuté". A zcela bez rizika nemusí být ani MPV Espace a Scénic, nemluvě o luxusním talismanu - tedy modely, které tak úplně nenaplnily očekávání automobilky.

Dny sečteno může mít i pick-up Alascan, vyráběný v Barceloně spolu s Nissanem Navara a Mercedesem-Benz třídy X. Němci už totiž oznámili, že s "ixkem" končí, a sesterský Nissan nemá zájem na udržení tohoto provozu, protože Navara není pro firemní kasu až taková klíčová. V případě černého scénáře by tedy v portfoliu Renaultu zbyly jen Clio, Capture a větší Kadjar. A samozřejmě elektromobily, ve kterých je Renault silným hráčem a které by mu pomohly vyhnout se obřím pokutám za překračování emisních norem.