Koronavirus Škodě pomohl. V březnu v prodeji nových aut v Evropě porazila Ford, Peugeot a Renault

V březnu zaznamenal evropský trh v důsledku epidemie koronaviru osobních automobilů dramatický meziroční pokles. Březen je přitom měsícem, kdy bývají prodeje nejlepší. Ani tak ale nelze tento výsledek považovat za zcela objektivní - reálná situace může být ještě mnohem horší vzhledem k setrvačnosti trhu, kdy ještě dobíhaly starší objednávky. 

V souvislosti s uzavřením prodejní sítě ve většině unijních zemí zhruba od poloviny března prodeje klesly z 1 264 569 kusů registrovaných v březnu 2019 na letošních 567 308 nových aut. V prvním čtvrtletí pak klesla v EU poptávka po nových autech o 25,6 procenta, přičemž propad vykázaly všechny velké unijní trhy.

Na pokraji katastrofy je především italský trh, který se meziročně zřítil o 85,6 %, což v řeči prodejů znamená 28 326 nových registrací oproti loňským 194 032. O moc lépe na tom ale nejsou ani Francie (-72,2 %) a Španělsko (-69,3 %). Méně extrémní pokles zaznamenalo Německo (-37,7 %), v Česku je březnový pokles ještě nižší (-36,3 %), čtvrtletně pak -15,8 %. 13 685 nově registrovaných vozů je u nás nejnižší březnová hodnota od roku 2010. 

Za leden až březen z klíčových trhů nejvíce klesla opět Itálie (-35,5 %), Francie (-34,1 %) a Španělsko (-31 %). Nejúspěšnějším trhem byla naopak Velká Británie s 254 684 registracemi, avšak meziročním propadem 44,4 %, následovaná druhým Německem (215 199 registrací/pokles -37,7 %).

Ne všem ale čísla klesala. Třeba kyperský trh si za první čtvrtletí polepšil o 5 % (v březnu se ale propadl o 16,4 %), mezi značkami kraluje DS se čtvrtletním příbytkem 31,4 % (březen -41,2 %) a Porsche s nárůstem za leden - březen 24,1 % (březen -25,4 %). Je však zřejmé, že tyto výsledky jsou nejvíce zkresleny zmíněnou setrvačností v objednávkách a výrobě.

Navzdory všem obtížím a na obrazu celkového propadu trhů si dobře vedla mladoboleslavská Škoda. V březnu byla v EU, zemích evropského společenství volného obchodu (EFTA) a Velké Británii šestou nejprodávanější značkou se 47 731 registracemi. Za sebou česká značka nechala takové hráče, jakými jsou Ford, Renault nebo Peugeot. V celkovém pořadí po VW následuje Mercedes-Benz těsně sledován BMW, Audi, Toyotou a právě Škodou. Je nasnadě, že velký podíl na tomto úspěchu mají menší propad německého, britského nebo českého trhu, což jsou pro Škodu Auto silné země. Naopak v jídních státech, které registrujeme největšéí propady, Škoda tak silnou pozici nemá.