Reklama
Nová auta

První test nové Škody Octavia Scout: Obrněný kombík v papučích dočasně těží z královských výhod

Naftový motor 2.0 TDI 147 kW, pohon 4x4 nebo víceprvkovou zadní nápravu zatím běžné Combi nemá
Zdroj: Škoda Auto

Otestovali jsme novou Škodu Octavia Scout. Ta se zatím v Česku nabízí v jediném provedení - s naftovým motorem 2.0 TDI, pohonem všech kol a sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG za 926 900 korun. A právě tuhle verzí jsme prohnali po silnicích a polních cestách v okolí Mladé Boleslavi.

Bez přímého konkurenta

Postavení nového Scoutu v rámci palety všech variant nové Octavie je aktuálně mnohem privilegovanější než dříve. Zatímco v minulých generacích nebyl problém si stejný motor nebo pohon všech kol objednat i u běžné Octavie Combi, u novinky se zatím obyčejné varianty soustředí na úsporné motory a Scout dostal vedle RS Combi jako jediný silný diesel 2.0 TDI/147 kW a pohon 4x4. Dalším privilegiem je víceprvková zadní náprava, kterou u běžné Octavie Combi také nedostanete.

Nová generace Scoutu tak má našlápnuto k tomu, aby se prodávala více než dříve. A to i přes vysokou cenu, která patří spíše o kategorii výš mezi manažerské vozy. Ale všeho do času. Podle informací z českého zastoupení značky se i běžná Octavia Combi dočká příští rok motoru 2.0 TDI 147 kW a tudíž i víceprvkové zadní nápravy. Zatím nedostupný pohon všech kol bude navíc u Octavie Combi k dispozici i u slabší verze 110 kW, která se objeví spolu s benzinovou variantou 2.0 TDI 140 kW 4x4 i v nabídce Scoutu. Ten tedy o výsostné postavení v rámci palety modelu Octavia brzy zase přijde.

Škoda Octavia Scout aktuálně nemá na českém trhu ani přímou konkurenci. Až časem dorazí nový VW Golf Alltrack. Podobně laděné vozy Ford Focus Active a Toyota Corolla Trek nedisponují pohonem všech kol. Konkurence ubyla i o třídu výš. Modernizovaný Opel Insignia se zatím nenabízí v terénním provedení Country Tourer a Subaru Outback nedisponuje naftovým motorem. Právě s benzinovým Outbackem jsme ale naftového Scouta porovnali - podívejte se ZDE.
Reklama

Octavia Combi v holínkách

Nová Škoda Octavia Scout měla tu smůlu, že jsme při prvních testech přesedli do jejího interiéru přímo od volantu Octavie RS s benzinovým motorem. Není tedy divu, že to hlavně na prvních kilometrech působilo dojmem, že jsme místo treter oblékli papuče nebo holínky.

Spoustu informací řidič dostává od volantu a tady byl velmi znát rozdíl mezi sportovním progresivním řízením u Octavie RS a klasickým u Octavie Scout. Práce s volantem nám ve Scoutu připadala pomalejší a vláčnější. 

Také o 3 cm vyšší podvozek proti RS (1,5 cm proti klasické Octavii) hraje významnou roli. S přispěním měkčeji naladěných tlumičů působilo auto v prudších zatáčkách rozkymáceně. Přesto, že rozměr obutí byl úplně stejný jako u RS (pneu 225/45 R18), dojem z jízdy byl diametrálně odlišný.

S přibývajícími kilometry si ale řidič samozřejmě zvykne a začne v zatáčkách vnímat sofistikovanou práci pohonu všech kol, který dovoluje i v náklonu držet stopu při projíždění prudkých oblouků pod plynem. Nejvíce sympaticky působil Scout na polních cestách. Elektronika umožnila v rámci režimu offroad projíždění zatáček lehkým smykem. V tu chvíli jsme se i za volantem Scouta začali bavit, auto působilo hbitě a ovladatelně. Řádit se ale musí s mírou, protože jízdu v náročnějším terénu limituje v porovnání s terénními vozy nízká světla výška a velké převisy karoserie a tedy relativně malé nájezdové úhly. Párkrát jsme si podvozkem škrtli i v hlubších kolejích od traktoru.

Naladění podvozku cílí jednoznačně na komfort jízdy, ale občasné průjezdy hlubších děr byly překvapivě dost znát. Nejlépe si Škoda Octavia Scout vedla na menších nerovnostech typu kočičích hlav nebo záplatovaných okresek. Tam připomínala létající koberec.

Motor 2.0 TDI s maximálním výkonem 147 kW zátahem, dynamikou, pružností, kultivovaností ani spoluprací se sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG nezklamal. Ve většině jízdních situací se s ním rychle a bezpečně předjíždí. Má dostatek síly i na to, aby zvládl plně naložené auto nebo až dvoutunový přívěs. Zklamáním ale skončilo první měření spotřeby. Palubní počítač ukázal po absolvovaném okruhu průměr 8,6 litru, což je i při svižnějším stylu jízdy, chladném počasí, pohonu všech kol a syrovosti nezajetého auta vysoká hodnota. Podle výrobce by se měl Scout spokojit s pěti litry.

Pro bohaté a dobrodružné rodiny a páry

Škoda Octavia Scout je typickým rodinným kombíkem, se kterým není problém vydat se třeba na dobrodružnou dovolenou do balkánských hor. Viděli bychom ji i jako ideální firemní vůz pro společnosti, které jsou nějak zapojené do outdoorové tématiky. Cena blížící se miliónu korun ale bude v současné hospodářské situaci limitujícím faktorem. Hrát do karet může Škodě Octavia Scout to, že podobně laděný nový kombík se aktuálně levněji pořídit prostě nedá.

Diskuze

JirkaX - 17.12.2020 11:25:54
Zase jen Škodovka. Firmy teď nekupují a soukromá osoba předražené zboží nechce.
Zdenek - 17.12.2020 12:08:57
Jen poznamka, octavia patri uz do stredni tridy. To uz nejaky cas, takze prosim nepodrazovat. Jak to udelali nevim, ale je to tak. I v euroncap je jiz veden jako large family car.

Nejlepší cestovatelský koráb? Škoda Superb Scout jezdí za hubičku, zdolá lehčí terén a přikryje vás

S obrněnou škodovkou do Chorvatska a zase zpět. Jen stěží bychom hledali více multifunkční auto
09.10.2020 16:11
|
14
Reklama

Seat Ateca prošel faceliftem a dostal také novou výbavu Xperience. To je taková verze Scout

Modernizované španělské SUV prodělalo decentní vizuální změny. Má i neviditelné vyhřívání skla
15.06.2020 15:10
|
1

Škoda Octavia nová vs. ojetá. Za cenu základu dostanete jen tři roky staré RS i Scouta

Jak dobrý vůz si můžete pořídit, když místo nového koupíte roční, dvouletou nebo pětiletou ojetinu?
01.10.2019 06:45
|
7

První test Volkswagenu ID.4: Snaha být plnohodnotným autem z něj čiší. Někdy až přehnaně

Nový elektromobil nabízí v mnoha ohledech více než běžné SUV. Gigantická kola si ale mohl odpustit
25.03.2021 10:55
|
0

Nová Škoda Fabia může jet rychleji než BMW řady 3 nebo jaguar. Přitom se spokojí s nízkou spotřebou

Se čtyřválcovým benzinovým turbomotorem činí maximální rychlost 225 km/h. Spotřeba 5,6 litru
21.03.2021 18:13
|
6
Reklama

Sbohem, chlape, budeš nám chybět! Test Volkswagenu Amarok 3.0 V6 150 kW Canyon

Je poslední šance si tenhle chlapácký pickup pořídit jako nový. Na skladech zbývají jednotky kusů
14.03.2021 17:52
|
1

Nová Škoda Fabia bude obr. Do šířky přeroste Octavii II, kufrem trumfne Ford Focus nebo Opel Astra

Mladoboleslavská automobilka nabídne u čtvrté generace malého hatchbacku pořádný kus auta navíc
06.03.2021 08:51
|
51
Reklama
Autosalon TV