Pro manažera i náročnou rodinu. Novou Škodu Superb jsme si prohlédli naživo v obou verzích

Čtvrtá generace Škody Superb je na světě. A jak už se stalo dobrým zvykem, mladoboleslavská automobilka nás několik týdnů před premiérou pozvala do tajného fotoateliéru, kde nám novinku ukázala v obou karosářských provedeních. My jsme se s ní vyfotili a také si ji naživo prohlédli. Jaké jsou naše první dojmy?

Pojďme nejprve k celku. Za pozornost bezesporu stojí fakt, že nový Superb, ať už jde o liftback nebo kombi, narostl na délku. A to o 40 mm. Velmi se tak blíží pětimetrové hranici, což je pořádně znát při pohledu z boku vozu. Design pokračuje ve hře s krystalickými prvky, což je vidět například na nových full-LED světlometech (k dostání budou i Matrix LED se dvěma moduly a 40krát vyšší intenzitou svitu než předchozí model) nebo zadních brzdových světlech. Celkově se vzhled nového Superbu nejlépe popisuje jako evoluce předchozího modelu se silnou inspirací u aktuální Octavie. Je cítit příbuznost, zároveň ale i fakt, že tohle auto je jednoznačně z vyšší třídy. Nám se tahle kombinace opravdu zamlouvá. Zejména s kombinací s představenými barvami.

Zajímavostí je, že ačkoliv se prodloužila délka, rozvor zůstal mezigeneračně stejný. I to ale umožnilo zvětšení vnitřního prostoru. Patrné je to na kufru, který má nově 690 litrů základního objemu, to je o 30 víc než u současného modelu. Do zavazadelníku se také soustředí řada Simply Clever řešení, vůbec poprvé se na palubě vozu z Mladé Boleslavi objevuje elektricky ovládaná roletka kufru. Pokud otevřete páté dveře, automaticky se zasune. Po jejich zavření zase zpět zakryje náklad. Není to sice první auto na světě s tímto trikem v rukávu, ale Superbu to přidá na uživatelské přívětivosti.

My jsme si měli možnost obě karosářské verze Superbu v ateliéru také změřit. Námi zjištěné hodnoty jsme pak zanesli do katalogového listu. Superb ve verzi liftback a jeho podrobné míry tak můžete najít pod tímto odkazem. Pokud se chcete podívat na kombi, pak klikněte na tento link.

A jak je to v kabině? Na zadních místech je už tradičně tak velká porce místa, že si i dospělí vzrostlí lidé pohodlně přehodí nohu přes nohu. Automobilka hovoří i o větším prostoru nad hlavou. Naše pozornost se ale soustředila hlavně na přední sedadla a zcela novou palubní desku. Ta zaujme třeba výrazným žebrováním před spolujezdcem, do kterého se parádně schovají výdechy klimatizace, takže si jich posádka ani nevšimne.

Jak velí dnešní doba, dominantu tvoří displej. Uprostřed palubní desky se tedy tyčí 12,9palcová obrazovka s jemným rastrem. Poněkud zvláštní je kombinace displeje nahrazujícího ručičkové budíky rychlosti a otáčkoměru, který citelně vystupuje z přístrojové kapličky, jakoby se tam nevešel. Kapličku ale bylo podle Škody nutné zachovat kvůli instalaci head-up displeje, který musí být v určité poloze a jeho základna by neměla být viditelná z místa řidiče.

Podobně jako nový Kodiaq dostal i Superb inteligentní ovladače Smart Dials, což jsou tři otočné voliče s malými obrazovkami uprostřed, kdy boční ovládají teplotu klimatizace a vyhřívání nebo odvětrávání sedadel. Prostřední volič je programovatelný, přičemž si lze vybrat jednu až čtyři z celkem šesti funkcí. Patří mezi ně nejen intenzita vyfukování vzduchu, směr jeho proudění a chytrá klimatizace iClimate, ale i nastavení hlasitosti, zoom v navigaci nebo jízdní režimy. Prostě to, co se nejlépe ovládá fyzickým otočným „kolečkem“. Každý si navíc vybere, co chce ovládat, mezi jednotlivými funkcemi se pak přepíná stlačením voliče. Jak jsme si mohli vyzkoušet, ovládání je to velmi přirozené a příjemné. Displeje jsou jemné, jasné a hodnoty na nich se ladně proměňují.

Další zajímavou novinkou v kabině je volič automatické převodovky, který se přestěhoval ze středového tunelu na sloupek řízení. Jde o ovladač, který známe ze Škody Enyaq. Tento přesun umožnil, aby se zefektivnil prostor mezi řidičem a spolujezdcem a vzniklo tu tak více místa na odkládání drobností. Z přesunu voliče už také vyplývá fakt, že Superb koupíte jen s automatickou převodovkou.

Až Mladá Boleslav zveřejní ceník, bude na výběr ze tří výbav Loft, Lounge a Suite. Ještě na konci roku ale přibude stylová verze Sportline. Škodovka celkově půjde cestou zjednodušování, aby si lidé mohli snadněji vybrat a nemuseli se proplétat dlouhým seznamem příplatků. Zaměří se také na udržitelnost a více použitých materiálů bude recyklovaných. Kůže na sedadlech ale naštěstí ještě zůstane.

Mimochodem, v nabídce budou i ultra pohodlná křesla s možností masáže s 10 pneumatickými polštářky. Bohatší bude také nabídka elektronických asistentů – auto by mělo lépe hlídat únavu řidiče, dávat pozor při odbočování přes křižovatku a rychleji zamezit případnému střetu. Elektronických pomocníků je celá řada. Sluší se upozornit na fakt, že kvůli homologaci je v autě už „inteligentní asistent rychlosti“. Jde o povinný systém, který upozorňuje řidiče na překročení povolené rychlosti a pokud ho vypne, po dalším nastartování vozu se znovu aktivuje.

Co se týče motorů, v nabídce budou tři benzinové, tedy mild-hybridní 1.5 TSI o výkonu 110 kW a silnější 2.0 TSI ve dvou verzích 150 a 195 kW, přičemž ta výkonnější nabídne i pohon všech kol. Naftové jednotky zastupuje čtyřválec 2.0 TDI o výkonech 110 a 142 kW, i v tomto případě je pro silnější jednotku vyhrazeno 4x4. Ve všech případech se řadí jedině 7stupňovou automatickou převodovkou DSG. Nejúspornější plug-in hybrid 1.5 TSI iV o výkonu 150 kW, který se nominuje i na ekologickou značku EL, řadí šestikvaltovým DSG.