Porsche vytvořilo monstrózní Taycan Turbo GT, který si Teslu namazal na chleba s naprostým přehledem

Stuttgartská automobilka představila vrcholnou verzi modernizovaného elektromobilu Porsche Taycan. Novinka nese označení Turbo GT, má brutální výkon a díky speciálnímu okruhovému paketu zvládla slavní Ring v rekordním čase. Podobně jako jiné modely Porsche si ale nechá za své schopnosti zaplatit. Cenovka bude vysoko nad hranicí 5 milionů korun.

Značka Porsche vyrobila za svou existenci nespočet rychlých a výkonných vozů, přičemž králem všech parametrů byl po dlouhou dobu model 918 Spyder. Hybridní hypersport z roku 2013 se chlubí motorem V8 o výkonu 886 koňských sil a akcelerací z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy. Jenže z pomyslného trůnu automobilky Porsche ho teď sesadil Taycan, který na trh v rámci modernizace přijel v nové vrcholné verzi Turbo GT.

Začněme samotným faceliftem. Mezi hlavní změny patří upravená baterie s kapacitou zvětšenou na 105 kWh, což přináší lepší dojezd a rychlejší nabíjení s maximálním výkonem až 320 kW. Lehce se pozměnil i samotný design elektromobilu. Přepracován byl přední i zadní nárazník a Taycan dostal štíhlejší HD Matrix LED světlomety, přičemž v interiéru v podstatě zůstal kámen na kameni.

Čím ale modernizace zásadně zamíchala, to jsou nabízené verze. Porsche celé modelové řadě navýšilo výkon a dokonce se pochlubilo novou vrcholnou variantou Turbo GT. Toto označení s sebou nepřiváží pouze větší počet koní pod kapotou, ale i aktivní aerodynamiku a mnohá další vylepšení.

„GTčko“ ve svých útrobách ukrývá tři elektromotory (dva vzadu a jeden vepředu) se standardním výkonem 789 koní. Nějak málo, nemyslíte? Jenže nenechte se zmást. Elektromobil při režimu Launch Control dokáže svůj výkon navýšit na 1033 koní a při krátkodobém Overboostu až na dechberoucích 1108 koní a 1340 Nm točivého momentu. Díky tomu Taycan Turbo GT z nuly na stovku vystřelí za 2,3 sekundy a dvoustovku pokoří za 6,6 sekund.

Inženýři ze Stuttgartu se navíc zaměřili na to, aby vrcholný Taycan byl co nejlehčí. Proto sportovnímu elektromobilu zařídili odtučňovací kůru, při které shodil 75 kilogramů, a to díky karbonovým dílům. Porsche Taycan Turbo GT je také standardně vybaveno novým systémem podvozku Porsche Active Ride, díky kterému se karosérie vozu naklání do zatáček podobně jako motorka.

Jak by řekl král teleshoppingu Horst Fuchs: „To ale není všechno“. Porsche si pro opravdové fajnšmekry připravilo speciální paket Weissach, jenž z elektromobilu udělá okruhové monstrum. Taycan Turbo GT obohacuje o ještě propracovanější aerodynamický balíček s účinnějším předním splitterem a velkým zadním karbonovým spoilerem, který generuje přítlak 220 kilogramů. Zároveň elektrické auto radikálně odlehčuje, jelikož při zvolení okruhově zaměřené verze člověk přijde o zadní sedadla, část reproduktorů a zvukovou izolaci, což šetří dalších 70 kilo váhy.

Díky všem těmto úpravám se výrazně zlepšuje dynamika a jízdní vlastnosti Taycanu Turbo GT. S paketem Weissach zrychlí z 0 na 100 km/h za 2,2 sekundy, z 0 na 200 km/h za 6,4 s. A maximální rychlost se posouvá z 290 na 305 kilometrů za hodinu. Někdo by zřejmě mohl namítat, že to jsou pouze papírové hodnoty, které nemají s reálnými dovednostmi na okruhu nic společného. Jenže Porsche toto tvrzení vyvrátilo, a to ve velkém stylu.

Vývojový jezdec Lars Kern zvládl se stuttgartským elektromobilem zajet kolo na Severní smyčce Nürburgringu (dlouhé 20,8 kilometru) za 7:07,55 minuty, což je jen o dvě sekundy pomaleji než hypersport Rimac Nevera s výkonem přes 1900 koní a cenovkou 50 milionu korun. Jen pro představu, konkurenční Tesla Model S ve vrcholné verzi Plaid zaznamenala čas 7:35,57, respektive 7:25.231 v kombinaci s okruhovým paketem. 

Z toho vyplývá, že Taycan nejen dokázal zlepšit světový rekord ve třídě sériových elektromobilů o zhruba dvacet sekund, ale také porazil svůj spalovací protějšek Porsche 911 (992) Turbo S, které Nordschleife zajelo za 7 minut a 17 sekund. A právě k modelu 911 Turbo S má Taycan Turbo GT nejblíže i svou cenovkou. V zahraničí se mluví o pořizovací ceně kolem 231 999 dolarů, tedy v přepočtu zhruba 5,4 milionu korun.