Nové Porsche Panamera poprvé v Česku. Má unikátní vzduchový podvozek, který se inspiruje motorkami

Nové Porsche Panamera je v Česku. V rámci tuzemské premiéry jsme se dozvěděli o novinkách, která třetí generace německého sportovního sedanu nabízí. Přestože se design vozu výrazně nezměnil, použitá technika pod kapotou by se dala označit za revoluční. K dispozici budou plug-in hybridní i čistě spalovací motorizace. Základní pořizovací cena se oproti předchůdci jen lehce zvýšila, a to na 2,7 milionu korun. 

Už na fotkách se nám nová Panamera líbila a v reálu tomu nebylo jinak. Přestože se do Česka dostala pouze základní verze s usedlejší barvou karoserie, sedanu to na eleganci a šmrncu neubralo. Nicméně po stránce designu se od svého předchůdce výrazně neliší a spíše evokuje dojem, že jde pouze o lehkou modernizaci. Opak je ale pravdou, zbrusu nový sedan poznáme sice jen dle většího nasávacího otvoru na přídi, vylepšenými Matrix LED světlomety a lehce upravenou zádí, ale interiér a technika pod kapotou prošla značnou revolucí.

Uvnitř auta jsme si všimli hned několika zásadních novinek. Volič automatu putoval ze středového tunelu na palubní desku vpravo pod volant po vzoru modelu Taycan. Milovníci předchozích Porsche také budou postrádat tradiční otočné zapalování motoru, které nahradilo běžné tlačítko. Zatímco tato změna se nám osobně nelíbí, přechod na minimalistickou přístrojovou desku s virtuálním kokpitem řidiče a dvěma displeji multimediálního systému převzatou z SUV Cayenne musíme jen pochválit. Celkově se interiér zbavil většiny analogových ovladačů a přešel do světa elegantní digitalizace. 

Porsche se především zaměřilo na vývoj motorů. V nabídce tak budou hned čtyři různé pohony s označením E-Hybrid, přičemž prozatímním vrcholem je Panamera Turbo E-Hybrid, který kombinuje čtyřlitrový benzinový osmiválec s posíleným elektromotorem. Celkový výkon je díky tomu 680 koní, což znamená zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy a maximální rychlost 315 kilometrů za hodinu. O poměrně solidní elektrický dojezd se u všech plug-in hybridů stará akumulátor o kapacitě 26,9 kWh, který nabídne akční rádius až 91 kilometrů. 

Kdo bude věrný klasickým spalovacím motorům, ten si vybere buď základní Panameru nebo Panameru 4 s pohonem všech kol. Obě verze pohání benzinový vidlicový šestiválec s objemem 2,9 litru, který generuje výkon 348 koní a stovku zvládne za pět sekund. České zastoupení značky nám potvrdilo, že Panamera časem dostane i oblíbenou sportovní verzi GTS a ještě výkonnější variantu Turbo S E-Hybrid.

Panamera je už v sérii vybavena novým dvoukomorovým dvouventilovým vzduchovým aktivním odpružením (PASM), které odděluje odskok a kompresi tlumičů a měl by tak ještě lépe kombinovat komfort a sportovnost. Ještě propracovanější a zajímavější řešení podvozku může mít za příplatek plug-in hybrid.

Novinka pojmenovaná Porsche Active Ride je systém dostupný pouze u verze E-Hybrid Turbo, který umí eliminovat boční náklony, a to tím že karoserii vozu naklápí do zatáčky jako motorku. To ale není vše, tyto tlumiče díky 400V architektuře mění během milisekund svou světlou výšku i v závislosti na akceleraci, aby generovaly co největší přilnavost.

A kolik si Porsche za novou Panameru řekne? V základu je to lehce přes 2,7 milionu korun. Verze E-Hybrid Turbo pak stojí o zhruba dva miliony víc.