Reklama
Řidičův chleba

Vyzkoušeli jsme useknutý volant Tesly. Vyjet správně z kruhového objezdu je takřka nemožné

Americký elektromobil nabízí jedinečný tvar volantu, který se má stát revolucí. Není ale ideální
Zdroj: Robin Běhal, Autosalon.tv

Tesla šokovala automobilový svět, když přišla s novou podobou volantu. Tvarem připomíná spíše knipl v letadle a za sebou nemá žádné páčky stěračů ani blinkrů. Zatím si ho zákazníci mohou objednat pouze do modelů S a X. My jsme si futuristický volant Elona Muska vyzkoušeli na vlastní kůži, a to rovnou v modelu s výkonem přes tisíc koní a zrychlením z nuly na stovku za 2,1 sekundy. 

V hlavní roli minimalismus

Elon Musk dal svému netypickému volantu jméno „Yoke". Má jít o revoluci v ovládání vozu, protože se na Yoke přesunuly v podstatě veškeré základní funkce vozu. U modelů Tesla S a X tak už nenajdete běžné páčky blinkrů a ostřikovačů pod volantem. Minimalistická palubní deska s futuristickým volantem vypadá na fotkách parádně, doslova jak z nějakého sci-fi filmu. Nicméně vzniká otázka, zda je toto řešení praktické i v běžném provozu. Abych našel odpověď, vyzkoušel jsem si vůbec nejvýkonnější Teslu v historii, a to model S s označením Plaid. Ta je sama o sobě "vražedná", ovšem s volantem bez horní části je ještě mnohem "vražednější", obzvlášť na parkovišti.

Při prvním nasednutí do Tesly a chytnutí se netypického volantu, jsem si říkal, že je tu něco hodně špatně. Byl to jednoduše nezvyk. Nejvíc mě překvapila samotná šířka volantu Yoke. Ruce jsem měl o dobrých pět centimetrů dál od sebe, než u běžných aut. Navzdory tomu byla pozice rukou poměrně příjemná a díky výraznému tvarování rukojetí se volant opravdu dobře držel, neklouzal z dlaní a díky chybějící horní části jsme měli ničím nerušený výhled na přístrojový štít. Když to shrnu, celková ergonomie vlastně nebyla vůbec špatná. 

To samé se dá říct o jízdě po rovině nebo při drobnějším zatáčení. V tomto případě nebyl s Yokem žádný problém. Umím si představit, že například na závodní trati bude volant od Tesly velmi schopný, protože svým tvarem připomíná volanty okruhových speciálů. V krizové situaci se ale bude vůz s takto koncipovaným volantem asi hůř krotit.

Problém: složité manévry a město

Po první projížďce jsem se rozhodl, že si s Teslou vyzkouším složitější manévry a nechvalně známé podélné parkování. A právě tady nastal problém, kterého jsme se obávali. Po futuristickém volantu bez horní části a výrazně zploštělé spodní části se nedalo běžným způsobem „ručkovat". Pokud se na to řidič nesoustředil, často se stávalo, že sáhl do prázdného prostoru. Nevýhodou Yoku je také to, že ho není možné pustit a nechat si věnec klouzat v dlaních. V ten moment, kdy se volant po plném rejdu pustí, se z něj stane roztočené kladivo lámající prsty. 

Největší problém mi ale dělalo přesunuté ovládání směrovek a stěračů. Tesla se inspirovala supersporty Ferrari a Lamborghini a odstranila páčky za volantem. Dálková světla s blinkry se přesunuly na levou část volantu a ostřikovače, stěrače a klakson na pravou stranu. Ovládání pak probíhalo prostřednictvím dotykových plošek s haptickou odezvou. Na stírání předního skla a na spouštění dálkových světel jsem si poměrně rychle zvykl, ale na směrovky rozhodně ne. Komplikace nastávala v momentu, kdy jsem chtěl v průběhu zatáčení zapnout blinkry. Při otáčení volantu mi totiž tlačítka utekla z dosahu a museli jsem je (s nadsázkou) honit po celé kabině. Opravdovým oříškem pro řidiče se tak stává kruhový objezd, ze kterého je takřka nemožné odjet se správně zapnutou směrovkou. 
Zdroj: Robin Běhal, Autosalon.tv

Yoke je zajímavé řešení, ale kulatý volant vítězí

Pokud bych to měli zhodnotit, tak Yoke není úplně nepraktický, jak jsem si původně myslel. Po vyzkoušení musíme uznat, že má své přednosti. Třeba na zmíněnou závodní trať nebo na jízdu po okreskách je futuristický volant celkem příjemný. Jenže po sečtení výhod a nevýhod je jasné, že kulatý volant se jeví jako výrazně praktičtější pro každodenní ježdění.

Teslu Model S Plaid s nevšedním volantem jsme vyzkoušeli i v rámci televizního Autosalonu. Jeho premiérový díl s tímto vozem vysíláme tuto středu 22.3. od 20:15 na Prima COOL a v repríze také v sobotu 25.3. od 8:30 na Primě.
Reklama

Diskuze

O.c.k.o. - 28.03.2023 13:55:51
Kulatej volant je tu hlavne proto,ze to mame z jednoho konce rejdu na druhy min. 3 otacky. Pokud nekdo chce udelat volant z Kitta tak taky musi byt mozne vykrouzit jakoukoliv zatacku bez pusteni volantu. Tohle Tesla trochu nezvladla ikdyz klido mohla
Martin - 25.03.2023 22:36:47
Alebo jak by povedal živočichář Jiří Lábus v Slunce, seno.. : Kraviny do kravína !

Tesla se chlubila futuristickým volantem, teď nabízí jeho výměnu. Není to ale zdarma

Nespokojení uživatelé volantu Yoke si můžou po internetu objednat běžný věnec za 700 dolarů
10.01.2023 09:50
|
0
Reklama

Tesla zakáže ve svých autech počítačové hry za jízdy. Potvrzení, že hraje spolujezdec, nestačí

Jde o funkci „passenger play“, kterou automobilka do svých vozů nainstalovala teprve nedávno
27.12.2021 11:55
|
1

Poprvé za volantem MG4 X-Power: Stojí pouze milion, je pekelně rychlé, ale má své dětské nemoci

Vyzkoušeli jsme britsko-čínský elektromobil na steroidech s výkonem 435 koní
28.03.2024 14:00
|
0

První dojmy: Fiat 600 upoutá svým vzhledem a komfortní jízdou. Jde pořídit od 549 900 korun

Italská automobilka přivezla na český trh nové stylové SUV. Má elektrické i benzinový motor
28.03.2024 10:07
|
1
Reklama

Porovnání Hyundai i20 a Škody Fabia: Korejský model není vždy levnější a v základu strádá výbavou

Postavili jsme proti sobě dva na českém trhu velmi oblíbené malé vozy
27.03.2024 16:49
|
0

První dojmy: Mazda 2 Hybrid dostala modernější kabát. Od Toyoty Yaris ji dělí jen pár tisíc korun

Vyzkoušeli jsme modernizovaný hatchback od Mazdy, který vznikl ve spolupráci s Toyotou
24.03.2024 17:45
|
0
Reklama
Autosalon TV