Ve Velké Británii jsme se seznámili s novým čistě elektrickým modelem BYD Sealion 7. Jde o crossover, který má konkurovat nejen Tesle Model Y, ale také veškeré evropské konkurenci v segmentu. Čínský elektromobil se chlubí revolučními technologiemi, solidním výkonem a především dojezdem přes 500 kilometrů. V rámci mezinárodní prezentace v Londýně jsme také udělali exkluzivní rozhovor s viceprezidentkou BYD Stellou Li, která nám odpověděla na otázky ohledně expanze automobilky do Evropy.
BYD, neboli Build Your Dreams, je automobilka, kterou v Česku zatím moc lidí nezná. Jde o čínského technologického giganta, který kromě osobních automobilů vyrábí i autobusy, vlaky či fotovoltaiku. Nicméně na poli automobilů se mu daří zatím nejvíce. Vyrábí nejvíce elektrických a plug-in hybridních aut na světě. Jen za minulý rok automobilka prodala bezmála 4,3 milionu elektrifikovaných modelů, čímž globálně převálcovala Teslu.
V nedávné době se BYD rozhodlo expandovat do Evropy a má v plánu zopakovat úspěch, který se povedl v Číně a Jižní Americe - zařadit se mezi leadery v oblasti elektrifikovaných vozů. I proto se čínská automobilka rozhodla postavit novou továrnu v Maďarsku, kde začnou s výrobou kompaktních elektrických modelů Dolphin a Atto 3. Do budoucna se počítá i s dalšími elektromobily.
Nicméně kvůli těmto modelům jsme do Velké Británie nepřiletěli. Hlavní hvězdou mezinárodní prezentace byl zcela nový elektromobil BYD Sealion 7. Jedná se o crossover s tvary kupé, který se chlubí těmi nejmodernějšími technologiemi, solidním výkonem a skvělým dojezdem. Zároveň má ale dobře nastavenou cenovou politiku a má tak potenciál potrápit evropské, potažmo americké mainstreamové výrobce.
BYD Sealion 7 je osazen dvěma elektromotory (každý na jedné nápravě), které dohromady poskytují výkon 390 kW (530 koní). Díky tomu čínský crossover vystřelí z nuly na stovku za 4,5 sekundy a může pokračovat do maximální rychlosti 215 kilometrů za hodinu. O to, aby „Lachtan“ mohl jet co nejdéle, se stará obrovská 91kWh baterie typu LFP (Lithium Iron Phosphate). Ta by měla zaručit dojezd na jedno nabití až 502 kilometrů.
Čínská automobilka mluví o Sealionu 7 jako o revolučním autě, a to hned z několika důvodů. Tím prvním je nabíjení. Sealion 7 podporuje rychlé DC nabíjení s výkonem až 230 kW, což umožňuje nabití z 10 % na 80 % za přibližně 24 minut. Dalším pokrokem jsou elektromotory. BYD se povedlo integrovat všechny komponenty elektrického pohonu do jednoho balíčku a údajně tak jde o první řešení 8 v 1 na světě. Další inovací jsou maximální otáčky elektromotorů. Zatímco motor Škody Enyaq dokáže točit pouze 13 500 ot/min, Sealionu 7 to umí roztočit na 23 tisíc, a to už je pořádný kolotoč.
Bohužel zatím nedokážeme posoudit, zda jsou tyto inovace znát zpoza volantu, jelikož jsme s novinkou najezdili pouze pár kilometrů, a to navíc na špatné straně silnice. Na první jízdní dojmy si musíme ještě pár měsíců počkat, než se BYD dostane na český trh. Co už ale dokážeme ohodnotit, je zpracování interiéru.
V kabině vozu jsme strávili poměrně dost času a musíme přiznat, že v tomto ohledu je těžké BYD něco vytknout. Interiér působí futuristicky, ale ne přeplácaně. Zpracování je příkladné a použité materiály solidní - rozhodně nejsou laciné. Multimediální systém s obrovským dotykovým displejem, který umí měnit vertikální a horizontální polohu, je přehledný a má dobré rozlišení. Líbí se nám i různé vychytávky. Například na středové konzoli se nachází 50W bezdrátová nabíječka telefonu, která má integrované aktivní chlazení. Nebo třeba držák nápojů se dá zamáčknout, aby se do něj vměstnala větší láhev.
Kabina je prostorná a díky panoramatickému oknu příjemně vzdušná. V druhé řadě sedadel je dostatek místa před koleny i nad hlavou. Posádka sedící vzadu si navíc může zastrčit chodidla pod přední sedačky, což u mnoha elektromobilů není možné kvůli zástavbě baterie. Kufr má pak objem 520 litrů a pod podlahou ještě prostor na nabíjecí kabely. Ty si případně můžete dát i do předního úložného prostoru pod kapotou.
Do Londýna jsme letěli hlavně kvůli viceprezidentce společnosti BYD Stelle Li, která v poslední době patří mezi nejvýznamnější osobnosti v automobilovém průmyslu. Je to vlastně takový Elon Musk v ženském podání. Je to vizionářka a hlavně skvělá podnikatelka. A nám se s ní povedlo udělat rozhovor na téma evropského trhu a společnosti BYD.
Jak vnímáte současný stav elektromobility?
„Elektromobilita je budoucnost. Je to nejen otázka ochrany životního prostředí, ale i ekonomické efektivity a energetické bezpečnosti. Přechod k obnovitelným zdrojům energie je nezbytný, a právě elektromobilita představuje důležitou součást této transformace.“
Na jaký segment automobilů BYD v Evropě míří?
„Naším cílem je nabídnout modely ve všech segmentech – od cenově dostupných vozů přes střední třídu až po prémiové vozy. Chceme být značkou, která dokáže uspokojit široké spektrum zákazníků.“
Evropa aktuálně potřebuje dostupný elektromobil, který na trhu prakticky chybí. Jak ovlivní evropská výroba ceny vašich vozů, když jsou náklady na pracovní sílu v Evropě vyšší než v Číně?
„Je pravda, že výroba v Evropě přináší vyšší náklady ve srovnání s Čínou. Přesto věříme, že dokážeme ceny držet na atraktivní úrovni díky efektivnímu výrobnímu procesu a optimalizaci logistiky. BYD vždy usiluje o nabídnutí nejlepší hodnoty ve své třídě a i přes vyšší výrobní náklady budeme schopni cenově konkurovat zavedeným značkám.“
Budou modely určené pro Evropu nějak speciálně optimalizované pro evropské zákazníky?
„Ano, naše vozy mají globální design, na kterém pracuje mezinárodní tým pod vedením evropského hlavního designéra. Máme designová studia například v Pasadeně, kde se na vývoji podílejí odborníci z různých zemí. Naše automobily jsou navrženy tak, aby vyhovovaly nejen čínským, ale i evropským a globálním zákazníkům.“
Kdy plánujete zahájit výrobu vozů v Evropě a jak rychle ji plánujete navýšit?
„Výrobu v naší nové továrně v Maďarsku zahájíme koncem tohoto roku. Během příštího roku postupně dosáhneme plné kapacity. Naší výhodou je schopnost rychle rozšiřovat výrobní kapacitu díky unikátním technologiím a velmi efektivnímu stavebnímu procesu, kdy jsme schopni zprovoznit továrnu v Číně během pouhých 11 měsíců.“
Uvažuje BYD o použití alternativních technologií pohonu, jako jsou třeba vodíkové články?
„Momentálně se soustředíme výhradně na elektromobily s bateriovými technologiemi, protože v této oblasti máme silnou konkurenční výhodu. Chceme se maximálně specializovat a stát se lídrem právě v bateriových elektromobilech.“
Jak vidíte budoucnost solid-state baterií (s pevným elektrolytem)?
„Solid-state baterie jsou podle nás stále několik let vzdálené od masového komerčního využití. Nečekáme jejich plné zavedení před rokem 2027. V BYD však vývoj pečlivě sledujeme a patříme mezi lídry v této technologii.“
Proč by měl evropský zákazník upřednostnit BYD před zavedenými evropskými značkami?
„BYD není jen automobilka, jsme především technologická firma. Naší hlavní výhodou je schopnost přinášet špičkové technologie a chytrá řešení do automobilového průmyslu. Přinášíme zákazníkům nejen moderní elektromobil, ale také pokročilý digitální ekosystém, který nabízí unikátní uživatelský zážitek.“
Co považujete za klíč k rychlému růstu a úspěchu BYD?
„Jednoznačně je to náš produkt. Nabízíme vozy s technologiemi, které jsou unikátní na trhu, například náš inovativní hybridní pohon DM-i nebo Blade baterii. Kromě produktů klademe velký důraz na precizní výběr našich dealerů, zákaznický servis a komplexní marketingovou strategii.“
Chystáte pro Evropu také luxusnější modely nebo speciální řady vozů?
„Ano, plánujeme zavést prémiovou značku Denza, která nabídne luxusnější elektromobily. Kromě toho připravujeme příchod špičkového sportovního elektromobilu Yangwang U9, který nabídne špičkové technologie a mimořádné jízdní vlastnosti.“
Plánujete v blízké budoucnosti vstoupit do nějaké kategorie motorsportu?
„V současné době motorsport není naší prioritou. Zaměřujeme se hlavně na budování pozice na trhu elektromobilů a rozšiřování výrobních kapacit.“
