Nové Audi Q5 a A5 přijíždí do Česka. Interiér mají plný displejů, hrát si může i spolujezdec

Není to tak dávno, co německá automobilka Audi oznámila, že promíchá označení svých modelů. Nově tak budou sudým číslem označované elektromobily, vozy se spalovacími motory dostanou liché číslo. Na český trh nyní přijíždí hned dvě novinky – Audi Q5 a A5. A jak značení napovídá, v obou případech budou konzumovat benzin či naftu. Na ceny modelu Q5 si musíme ještě pár týdnů počkat, naopak už víme, kolik stojí nové A5 a A5 Avant.

Nová generace Audi Q5 posunula svůj vzhled do mírně futuristického střihu a na první pohled je patrné, že jí jako inspirace posloužil elektrický model Audi Q6 e-tron. Oproti předchůdci se novinka pyšní užšími světlomety s volitelnou grafikou (v případě technologie Matrix LED), jednodušším znakem na přední mřížce chladiče, inovovanými tvary aerodynamických prvků i spojenými světly vzadu. Základní rysy však zůstávají prakticky původní. Vůz narostl na délku o sedm milimetrů.

Audi Q5 z modelu Q6 e-tron převzalo hlavně novou koncepci interiéru. A tak má řidič k dispozici dvojici spojených obrazovek, které tvoří 14,5palcový dotykový displej MMI běžící na operačním systému Android a 11,9palcový digitální kokpit. Pro spolujezdce je navíc k dispozici příplatková výbava v podobě samostatné obrazovky MMI passenger display s úhlopříčkou 10,9 palce. Další zajímavostí je pokročilý a konfigurovatelný head-up displej.

Jak jsme si na místě mohli prohlédnout, kabina přináší i řadu dalších změn. Zmizel například samostatný panel klimatizace a imitace řadicí páky byla nahrazena malým „knoflíkem“ na středovém tunelu pro volbu směru jízdy, což známe i z jiných koncernových vozů včetně škodovek. Auto má dotykové ovládání na volantu, to by ale mělo po vzoru modelu Q6 pracovat celkem precizně. V kabině jsou dvě věci, na které bychom si zvykali poněkud déle – je to šišatý volant a také madlo dveří, které je schované hlouběji a tak je prvních pár vnitřních zavření poněkud rozpačitých.

První SUV postavené na nové platformě PPC (Premium Platform Combustion) je v základu vybaveno dvoulitrovým benzinovým motorem TFSI s výkonem 150 kW a maximálním točivým momentem 340 Nm, který bude pohánět přední nápravu. Na přání bude k dispozici také systém pohonu všech kol quattro. Druhou možností je dvoulitrový vznětový motor TDI generace EA288 evo, který rovněž poskytuje výkon až 150 kW, ale točivý moment činí rovných 400 Nm. Tato verze se nabízí výhradně s pohonem všech kol.

Vrcholnou motorizaci najdeme ve sportovním derivátu SQ5, který je vybaven třílitrovým motorem V6 TFSI. Tento motor disponuje výkonem 270 kW a maximálním točivým momentem 550 Nm. Je třeba zmínit, že všechny varianty pohonu budou vybaveny mild hybridní technologií MHEV plus, která dokáže krátkodobě poskytnout dodatečný výkon až 18 kW. Všechny modely budou rovněž vybaveny 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou S tronic.

V nabídce budou tři stupně výbavy - základní, advanced a S line. Ceny pro český trh ale ještě nejsou k dispozici. Na ně si musíme chvíli počkat, české zastoupení je zveřejní během podzimu. A zároveň spustí i konfigurátor. Naopak nové Audi A5 a A5 Avant už své české ceny znají.

Audi A5 přináší řadu zajímavých novinek. Je stejně jako Q5 prvním modelem automobilky z Ingolstadtu, který stojí na nové podvozkové platformě PPC vyhrazené luxusním spalovacím vozům německého koncernu. Zatím se představuje ve dvou variantách, tedy jako praktické kombi a stylovější sedan. Označení sedan je ale zavádějící, ve skutečnosti jde o liftback (podobně jako u Škody Superb). Navíc stojí za zmínku, že vůz narostl na délku o celých 67 mm.

Uvnitř najdeme zcela přepracovaný interiér. Palubní deska klade důraz na obrazovky, říká se tomu „digitální pódium“. Před řidičem najdete displej s úhlopříčkou 11,9 palce, dotyková obrazovka zábavního systému má 14,5 palce. Je tu i nový operační systém, na v Praze vystavených vozech nebyl ale ještě plně funkční. Novinkou je fakt, že za příplatek může dostat spolujezdec vlastní obrazovku na hraní.

Základem pod kapotou není nic menšího než benzinový čtyřválec 2.0 TFSI dostupný ve dvou výkonnostních verzích 110 a 150 kW. Diesel zastoupí jednotka 2.0 TDI o výkonu 150 kW, která navíc funguje ve 48V mild-hybridním soustrojí. Nová generace tohoto systému má přinést příjemnější řízení, třeba proto, že při vypnutém motoru nesníží výkon klimatizace. Bude také více brzdit jen rekuperací. Všechny jednotky jsou spojeny s dvouspojkovou automatickou převodovkou, k dispozici bude také pohon všech kol quattro.

Samozřejmostí jsou i ostré modely S5 Avant a S5 Sedan, které kupředu žene benzinový V6 s třílitrovým objemem. Jeho výkon činí 270 kW, tedy 367 koní. Řadí se dvouspojkou S tronic a quattro je vybaveno sportovním diferenciálem. Později se pak objeví ještě další motorizace, řeč je třeba o plug-in hybridu.

Audi A5 na českém trhu startuje na ceně 1 157 000 korun v případě sedanu a 1 199 000 korun v případě kombi. V obou karosářských verzích platí tato cena pro jednotku 2.0 TFSI o výkonu 110 kW. Kompletní ceník nové Audi A5 najdete v našem katalogu. Pokud se chcete podívat na ceny Audi A5 Avant, pak klikněte sem.