Na evropském trhu končí první elektromobil od Hondy. Vaz mu zlomila nejen nepřiměřená cena

Honda to s elektromobilitou myslí vážně, a tak neváhá chrlit jednu elektrifikovanou novinku za druhou. Ve stínu těchto událostí ale zaniká život jejího úplně prvního elektromobilu, který dojel na vysokou cenu a z toho plynoucí nízký zájem zákazníků.

Na evropském trhu si tento malý roztomilý elektromobil nedokázal najít své místo. Přestože dokázal rozvířit diskuze na všech frontách, ať už šlo o jeho vzhled, nestandardně navrženou architekturu palubní desky, kamery místo zpětných zrcátek nebo zapuštěné kliky. 

Honda e má problém, že její baterie disponuje pouze kapacitou 35,5 kWh. To znamená, že v ideálním provozu dosáhne dojezdu maximálně 200 kilometrů, přičemž reálná hodnota se pohybovala kolem 150 km. V porovnání s aktuálními trendy a možnostmi, které nabízí i jiné automobilky, jde o propastný rozdíl, který nezachrání ani roztomilý kukuč. 

Navíc model trpěl na další neduhy, jako byly nedotažené jízdní vlastnosti nebo malý kufr, kvůli kterým nedokázal konkurovat modelům jiných výrobců. Tím stěžejním byla ale cena, protože vůz se prodával svého času za částku kolem 900 tisíc korun, což mohlo právě některé náročnější zákazníky odradit. Podle amerického magazínu Automotive News si  na evropském kontinentu za celou dobu existence auto nekoupilo ani 10 tisíc uživatelů.

Automobilka se zatím nevyjádřila, zda chystá nástupce Hondy e v segmentu malých elektromobilů, má ale jinou dobrou zprávu. Výrobce se poučil a v příštích letech se zaměří nejen na ojedinělý vzhled, ale hlavně na dojezd a funkcionalitu vozu. Pak bude mít větší šanci na úspěch i v případě vyšší ceny, kterou si dokáže mnohem lépe obhájit. Týkat se to může třeba modelu e:Ny1, který nejen dobře vypadá, ale má také dojezd 412 kilometrů.