Nová auta
Modernizovaný Hyundai Tucson získal ostřejší rysy i více výbavy. Pod kapotou má zpět turbodiesel
Oblíbené korejské SUV ztenčilo nabídku výbav. Základní benzinová šestnáctistovka posílila
09.05.2024 08:06
0
Hyundai Tucson se dostal do poloviny životního cyklu, a na řadu
proto přišla modernizace. Ta vedle úpravy zevnějšku sáhla do
složení výbav a rozšířila i nabídku motorů. Kvůli chybějící
základní specifikaci se nicméně nedostane pod 600 tisíc korun.
Vyplývá to z oficiálních ceníků značky.
Modernější interiér i návrat k tlačítkům
Změna vnějšího
vzhledu je od předchůdce rozeznatelná především sníženým
počtem segmentů denního svícení, které jsou navíc tvarově hranatější. Stejně tak ztenčená maska chladiče vsadila
společně s hlavními světlomety na ostřejší linie a nechala
vyniknout výraznější spodní části nárazníku. Vůz tak působí dravějším
dojmem, zároveň neztratil na atraktivitě. V zadní části jsou
úpravy postřehnutelné pouze na zadním nárazníku, kde došlo k
přepracování světel a protáhlo se stříbrné
oplastování.
Uvnitř se kompletně změnila struktura palubní desky, kde už od základní výbavy dominuje přes dvanáct palců velká obrazovka s navigací. S přístrojovým digitálním panelem pak drží jednolitou linii. Na středovém panelu navíc přibyla fyzická tlačítka na ovládání například rádia či klimatizace. Změnou je také odlišný tříramenný volant, který jste už mohli vidět u menšího sourozence Hyundai Kona.
Modernizovaný Korejec si po faceliftu zanechal rozmanitou nabídku motorizací, kde se opět objevila naftová šestnáctistovka. Dostupná je ve výkonech 115 a 136 koní, přičemž u silnější varianty je možné volit mezi automatem a manuální převodovkou, stejně tak lze přikoupit pohon všech kol. Stále je k dispozici benzinový čtyřválec, který oproti minule posílil stádo o 10 koní, zároveň ale přišel o kombinaci ručního řazení a čtyřkolky. A silnější alternativa se 180 koňmi pod kapotou rovněž chybí. Seznam pak uzavírají hybridní a plug-in hybridní jednotky, které na rozdíl od zážehové jedna-šestky oslabily až o patnáct koní na 215 a 252 k. U verze do zásuvky je novinkou volba pohonu pouze přední nápravy.
Uvnitř se kompletně změnila struktura palubní desky, kde už od základní výbavy dominuje přes dvanáct palců velká obrazovka s navigací. S přístrojovým digitálním panelem pak drží jednolitou linii. Na středovém panelu navíc přibyla fyzická tlačítka na ovládání například rádia či klimatizace. Změnou je také odlišný tříramenný volant, který jste už mohli vidět u menšího sourozence Hyundai Kona.
Modernizovaný Korejec si po faceliftu zanechal rozmanitou nabídku motorizací, kde se opět objevila naftová šestnáctistovka. Dostupná je ve výkonech 115 a 136 koní, přičemž u silnější varianty je možné volit mezi automatem a manuální převodovkou, stejně tak lze přikoupit pohon všech kol. Stále je k dispozici benzinový čtyřválec, který oproti minule posílil stádo o 10 koní, zároveň ale přišel o kombinaci ručního řazení a čtyřkolky. A silnější alternativa se 180 koňmi pod kapotou rovněž chybí. Seznam pak uzavírají hybridní a plug-in hybridní jednotky, které na rozdíl od zážehové jedna-šestky oslabily až o patnáct koní na 215 a 252 k. U verze do zásuvky je novinkou volba pohonu pouze přední nápravy.
Vyšší výbavy zdražily
Hyundai Tucson je v
novém kabátě dostupný v celkem šesti výbavách. Z důvodu nízkého zájmu ale chybí nižší specifikace Start, jež určovala takzvanou „cenu od“ a
vycházela na 590 tisíc korun. „Byl zrušen vstupní výbavový stupeň Start - o nejnižší výbavu u nás nebyl valný zájem, proto byl nejnižší stupeň z nabídky odstraněn. Nyní je standardem mezi zákazníky velmi populární stupeň Comfort, který se navíc cenově od minulého ceníku v zásadě neliší, výbavou je přitom mnohem bohatší. U jedné z nejpopulárnějších konfigurací na českém trhu tak zákazník získá za stejnou cenu jako doposud moderněji a lépe vybavené auto,“ řekl Autosalonu mluvčí Hyundai v Česku David Pavlíček.
Základ tedy nově tvoří oblíbené provedení Comfort, které s motorem 1.6 T-GDI startuje na 649 990 Kč, což je stejná částka, jakou si za shodnou specifikaci účtoval i předchůdce. Tehdy ale neměl ve standardu 12,3" dotykový displej s navigací, přední parkovací senzory, bezklíčový systém či upozornění na cestující vzadu. Naopak ale obsahoval dvouzónovou klimatizaci, střešní ližiny i kožený volant a na výběr měl ještě hybridní a plug-in hybridní jednotky.
U ostatních verzí je to nicméně jinak. S vyššími stupni se i zvětšuje cenový rozdíl. Celkově je Hyundai Tucson dražší o 30 až 80 tisíc korun vyjma úrovně Style, kde jsou částky naopak o 10 až 40 tisíc nižší. Je to dáno hlavně tím, že je chudší například o adaptivní tempomat, prémiový audiosystém Krell, vyhřívaná zadní sedadla, elektricky ovládané páté dveře a vyjíždí na menších 17" kolech. To vše ale najdete v nové výbavě Premium, která ještě přihazuje adaptivní Matrix LED světlomety, třízónovou klimatizaci i vyspělejší systém autonomního brzdění. Oproti Style je také dražší o 90 tisíc korun.
Kompletní ceník naleznete zde. Podívejte se také do našeho připraveného porovnání, kde se upravený Hyundai Tucson utká se nejprodávanějšími SUV na našem trhu. Stačí kliknout sem. Srovnání nejlevnějších kompaktních SUV s naftovým motorem uvidite zde.
Základ tedy nově tvoří oblíbené provedení Comfort, které s motorem 1.6 T-GDI startuje na 649 990 Kč, což je stejná částka, jakou si za shodnou specifikaci účtoval i předchůdce. Tehdy ale neměl ve standardu 12,3" dotykový displej s navigací, přední parkovací senzory, bezklíčový systém či upozornění na cestující vzadu. Naopak ale obsahoval dvouzónovou klimatizaci, střešní ližiny i kožený volant a na výběr měl ještě hybridní a plug-in hybridní jednotky.
U ostatních verzí je to nicméně jinak. S vyššími stupni se i zvětšuje cenový rozdíl. Celkově je Hyundai Tucson dražší o 30 až 80 tisíc korun vyjma úrovně Style, kde jsou částky naopak o 10 až 40 tisíc nižší. Je to dáno hlavně tím, že je chudší například o adaptivní tempomat, prémiový audiosystém Krell, vyhřívaná zadní sedadla, elektricky ovládané páté dveře a vyjíždí na menších 17" kolech. To vše ale najdete v nové výbavě Premium, která ještě přihazuje adaptivní Matrix LED světlomety, třízónovou klimatizaci i vyspělejší systém autonomního brzdění. Oproti Style je také dražší o 90 tisíc korun.
Kompletní ceník naleznete zde. Podívejte se také do našeho připraveného porovnání, kde se upravený Hyundai Tucson utká se nejprodávanějšími SUV na našem trhu. Stačí kliknout sem. Srovnání nejlevnějších kompaktních SUV s naftovým motorem uvidite zde.
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Renault představil nový crossover. Symbioz dostal sice obrovský kufr, ale jen jeden motor
Nový model vypadá po vzoru svých sourozenců. S vozem tak nepřišla žádná velká změna
02.05.2024 12:35
|
1
Modernizovaný Renault Captur se hodně změnil designem i cenou. Ještě se vejde pod půl milionu
Nabídne široký výběr motorizací, kde nechybí ani pohon na LPG. Potěší bohatším standardem
26.04.2024 12:00
|
1
Nový Opel Combo se vrací se spalovacími motory. Vsadil na lákavou základní cenu
O dobrém kroku automobilky svědčí i čísla. Model v kategorii M1 je už z poloviny vyprodaný
25.04.2024 12:16
|
1
Nový Citroën Berlingo míří do Česka. Zpět má spalovací motory i sedm míst k sezení
Oblíbená rodinná dodávka se zároveň vrací do segmentu osobních aut. Nabídne víc pohodlí
17.04.2024 15:55
|
0
Moderní SUV nabízí kufr s kapacitou i přes tisíc litrů. V přehledu těch nejlepších je Škoda i Hyundai
Není třeba objednávat stěhovák. Našli jsme dvacet vozů s největším zavazadlovým prostorem na trhu
11.12.2024 15:52
|
0
Značka MG se u nás poprvé dostala do první desítky. Roste i zájem o elektromobily
Český trh se vrací na předcovidová čísla. Prodeje nicméně ukazují mírný odklon od největších značek
06.12.2024 16:49
|
1
Nová Toyota Camry vyjde jako naftová Škoda Superb. Má přitom vyšší výkon i nižší spotřebu
Japonský sedan jsme porovnali s českým bestsellerem. Shodují se nejen v prostornosti
04.12.2024 13:59
|
3
Mitsubishi ASX dostalo novou fazónu i vyšší ceny. Pořád se ale vejde pod půl milionu
Z nabídky vypadl plug-in hybrid, naopak se rozšířila standardní výbava a přibyly nové technologie
29.11.2024 16:00
|
0